前8月超九成罰單來自汽車業
- 發佈時間：2014-09-22 14:33:19 來源：山東商報 責任編輯：馬巾坷
從賓士、奧迪等一系列汽車企業陸續被調查，到捷豹路虎、雷克薩斯、廣汽本田、廣汽豐田等進口、合資車企業紛紛降價求“自保”，再到近期接二連三的“重量級罰單”落地，國家發改委反壟斷舉措頻頻指向汽車業。統計顯示，今年前8個月，已經開出的反壟斷罰單中，超過九成來自汽車業。而發改委反壟斷局權威人士表示，對汽車行業的反壟斷調查仍將繼續。
“汽車産業鏈長，牽涉利益面廣，各類壟斷行為在品牌間呈現相似性、普遍性和系統性。”接受本報記者採訪時，發改委反壟斷局權威人士曾如是定義汽車業反壟斷行為，而正是這種特殊性，決定了汽車業反壟斷的必要性。而在汽車業，以克萊斯勒、奧迪所代表的限制轉售價格、售後服務價格等類似的縱向壟斷行為，並不僅僅集中在已被查處或正在調查的汽車品牌中。在北京亞市汽車交易市場副總經理顏景輝看來，這幾乎是大多品牌都存在的“潛規則”。顏景輝坦言，“大部分品牌新産品上市後的保鮮期內，都會在廠家指導價之下再規定最低售價，而這個最低售價，通常是嚴令不能逾越的。”
不僅如此，在産業鏈長、牽涉利益廣的汽車業，更多維度的壟斷行為正在發生。9月2日，因違法就車險保費開會協商，發改委對浙江省保險行業協會以及23家省級財産保險公司進行處罰。9月11日，發改委通報河北省交通廳、物價局和財政廳對河北省的客運企業可以享受過路過橋費的半價優惠政策，涉嫌行政壟斷的相關資訊。
這正表明，壟斷行為在整車、經銷商、汽車零部件供應商普遍存在的同時，汽車保險、交通領域等同樣存在壟斷行為。“對汽車業全面反壟斷，促進我國汽車經銷和售後市場有效競爭，下大力氣，從嚴規範，徹底整頓我國汽車市場經營秩序。”在發改委反壟斷執法的計劃中，力爭兩年內恢復汽車市場競爭秩序，是汽車業反壟斷的初衷與目標。
發改委反壟斷局局長許昆林認為，隨著反壟斷工作的推進，競爭秩序恢復以後，通過競爭，價格會有下降的趨勢。在他看來，汽車業的反壟斷是需要大刀闊斧，但最終效果的顯現也同樣是一個循序漸進的過程。
