自主品牌車患上“漸凍症”
- 發佈時間：2014-09-17 08:33:24 來源：天津日報 責任編輯：陳晶
“業績下滑根本停不下來！”在位於成林道的某自主品牌4S店，市場總監李女士告訴記者，去年12月“限購限牌”的前夜，自主品牌的低端車型由於價格低成為“囤牌”首選，而政策正式實施後，變得徹底不好賣了。
根據中國汽車工業協會近日發佈的最新數據顯示，自主品牌市場份額依然低迷：8月自主品牌乘用車共銷售54.51萬輛，同比增長5.69%，佔乘用車銷售總量的37.13%，比上年同期下降0.99個百分點；自主品牌轎車銷售17.79萬輛，同比下降21.09%，佔轎車銷售總量的19.53%，比上年同期下降5.55個百分點，這是自主品牌汽車市場佔有率同比連續第12個月下滑。
不僅是市場份額縮小，多數車企的盈利能力也在下降。上市公司半年報顯示，一汽夏利上半年凈利潤虧損4.36億元，而去年同期則盈利達458萬元；一直領軍自主品牌的長城汽車，上半年凈利潤同比下降了3.22%；吉利汽車上半年總收益下降32%；江淮汽車上半年凈利潤同比下降11.58%。
自主品牌“12連降”，就好像得了“漸凍症”。那麼，自主品牌“病因”在哪？如果對症下藥還能“康復”嗎？招商證券汽車行業分析師汪劉勝認為，自主品牌汽車市場份額“12連降”，主要是合資品牌入侵低端車市場造成的，而該領域此前是自主品牌的“自留地”；高性價比是自主品牌突圍的關鍵，自主品牌必須全面提升産品實力，才能重新奪回市場份額。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，如果自主品牌能借助新能源利好政策的“春風”，加大研發力度，推出有競爭力的暢銷車型，在産品上做精做細獲得消費者認可，才有可能實現“彎道超車”。
