中國裝備“走出去”繼續發力,相比已成氣候的高鐵“出海”,後起之秀核電大有搶鏡之意。近日,中國與阿根廷簽署了《關於在阿根廷合作建設壓水堆核電站的協議》,國家主席習近平見證了中國自主三代核電技術首次成功“出海”。此前,中國已與巴基斯坦簽署了340億美元投資協議,將建設大規模核電廠、地鐵及輕軌站等。

　　與此同時,醞釀中的一系列政策將加速中國裝備“走出去”的步伐。新年首月召開的國務院常務會議就專門部署加快鐵路、核電、建材生産線等裝備“走出去”。另據上證報記者了解,國家發改委、工信部、商務部等多個部委擬出臺扶持舉措,政策涉及創新對外合作模式、拓寬外匯運用渠道、支援企業在境內外發行股票或債券募集資金等多個方面。

　　高鐵核電領銜裝備“走出去”

　　從去年開始,高層就多次強調中國裝備“走出去”,從中鐵建獲得的尼日利亞131億美元鐵路大單,到中泰、中緬、中俄等鐵路合作協議,李克強總理幾次出訪都為中國帶回大單。

　　高鐵“走出去”的成績斐然。商務部昨日公佈數據顯示,去年,機車車輛出口增長19.3%,是同期外貿出口增速的3倍。鐵路設備已成中國出口新增長點。就“體量”而言,去年機車車輛出口額已經達到37.4億美元,年均增速近35%,而在2001年這一數額尚不到8000萬美元。並且這一高增速有望繼續保持。商務部認為,“未來高鐵將成為鐵路市場的重要增長點,我國鐵路設備出口面臨難得機遇。”

　　“中國鐵路‘走出去’正逐步從初期的設備供貨向設計引領、技術帶動、施工建設、運營維護的全産業鏈輸出轉變。”商務部外貿司副司長支陸遜説。比如中國企業承建的尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路是非洲首條按照中國鐵路技術標準修建的現代化鐵路。

　　他介紹説,2014年,我國企業參與的境外鐵路建設項目348個,比2013年增加113個;累計簽訂合同額247億美元,同比增長3倍多,完成營業額76億美元,同比增長31.3%。

　　商務部昨日援引德國權威諮詢機構報告稱,目前全球鐵路市場容量為1620億歐元,未來有望以每年3.4%的速度增長,到2018年增至1900億歐元。目前南美、中東歐、俄語地區軌道交通設備進入車輛更新換代高峰,潛力巨大。

　　核電也是裝備“走出去”當仁不讓的主角。開年首月,中國就和巴基斯坦簽署340億美元投資協議,將建設大規模核電廠、地鐵及輕軌站等。此外,中國廣核集團和法國電力公司也在北京簽署了雙方在核電站設計領域的有關合作協議。

　　2月4日,在習近平主席和阿根廷總統克裏斯蒂娜的共同見證下,中國與阿根廷簽署了《關於在阿根廷合作建設壓水堆核電站的協議》。該協議的簽署標誌著中國自主三代核電技術成功出口拉丁美洲。

　　多部委醞釀出臺扶持政策

　　“推動中國裝備‘走出去’,開展國際産能合作,是中國經濟發展到今天的必然需求。這不僅有利於當前經濟發展,更是推動産業轉型升級,推動中國經濟從中低端向中高端邁進的重大機遇。”對於裝備“走出去”的意義,李克強總理在國務院常務會議上曾如此指出。

　　也正是基於此,最近3個月內國務院常務會議4次討論“走出去”問題,最近的一次是1月28日,會議主要議題就是部署加快裝備走出去,其中著重強調了加快鐵路、核電、建材生産線等裝備“走出去”。

　　會議提到,推進國際産能合作,創新對外合作模式,探索採取合資、公私合營等投資運營方式。同時完善支援政策,拓寬外匯儲備運用渠道,支援企業在境內外發行股票或債券募集資金,發揮政策性金融工具作用,為重大裝備和優勢産能“走出去”提供合理的融資便利。

　　據上證報記者了解,為落實國務院精神,多個部委還將出臺一系列扶持措施。其中,國家發改委正在牽頭制定《關於加快裝備走出去的指導意見》。工信部、商務部也將配合意見出臺政策。

　　商務部2月5日專門召開介紹我國鐵路設備出口情況的專題發佈會。

　　商務部對外貿易司副司長支陸遜在會上透露了商務部即將出臺的政策內容。他指出,為促進中國鐵路裝備出口,將加快標準國際化建設和企業誠信體系建設,未來會通過仲介對外發佈企業誠信指數。同時,還將指導企業防範風險,加強境外行銷網路建設,加大本地化建設,既要走出去也要走進去。此外,還將按WTO規則,把産業和金融優勢結合起來,如拓寬外匯利用渠道、支援企業境外發債募集資金,政策性機構應為企業走出去提供合理的融資空間。

　　有市場空間,有政策扶持,今年將是鐵路裝備“走出去”力度和幅度更大的一年。這一點從一項數據或可窺見。商務部5日表示,預計今年中國北車國際業務收入佔比將提高至20%,這一數據較該公司去年半年報數據中5.99%的佔比翻了幾倍。