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網傳北京地鐵新票制逃票攻略 地鐵回應:不靠譜

  • 發佈時間:2014-10-14 14:53:00  來源:北京晚報  作者:孫文文  責任編輯:時習

  市發改委昨天公佈公交、地鐵票制票價改革的聽證方案,地上地下同步實施計程票制,軌道交通平均票價水準在4.3元或4.4元左右,地面公交平均票價水準在1.3元或1.5元左右。消息一齣,激起千層浪,面對複雜的調價方案和各自不同的出行需求,人們紛紛仔細算計,哪種調整方案更省錢?

  提問

  坐地鐵3公里以內咋合算?

  經過簡單的計算就會發現,軌道里程小于3公里時方案一比方案二便宜1元,如果乘坐里程在3公里內的,選擇方案一更省錢。

  中長途地鐵乘客怎麼選?

  如果乘坐里程數落在以下5個區間,則兩種方案同價,無所謂優劣,分別是3公里到18公里、22公里到30公里、32公里到43公里、52公里到60公里、72公里到78公里。

  在超過3公里以後,其餘公里數情況下,方案二價格均低於方案一。總體來看,方案二對於中長途乘客更有利,過了3公里這個臨界點之後,方案二的價格肯定不高於方案一。

  刷卡坐公交哪種方案合適?

  如果刷卡乘公交車,在5公里以內,兩種方案票價均為1元,5公里以上相同路程方案一始終比方案二貴0.5元至1元。

  現金買票坐公交選什麼方案?

  如果採用現金購票坐公交車,5公里以內方案一花費1元,方案二花費2元,里程數落在5公里到10公里區段時,兩種方案都需要2元;10公里以上,方案二的票價高於方案一。

  對於學生來説,方案二的價格一直低於方案一,選擇方案二更划算。

  地鐵最高票價將是多少?

  按照現行路網,軌道交通兩點間最長距離為88公里,兩個地鐵調價方案的最高票價分別為9元和10元。但隨著地鐵線網規模的擴大,今後兩點間最長距離可能增加,最高票價水準也將相應變動。

  地鐵機場線會跟著調價嗎?

  昨天公佈的地鐵票制票價聽證方案,沒有提及機場線是否會同時調價。如果按照同樣的方案調價,從東直門站乘坐機場線到T3航廈,方案一要花6元錢;方案二隻需要花5元錢。到達T2航廈則都要花費6元錢。無論是5元還是6元,與現行的機場線單程25元票價都相差甚遠。

  據悉,機場線的現行價格是在2008年7月票制票價聽證會後確定的,到今天為止已經過了6年多的時間。

  舉例

  坐地鐵從宋家莊到東單: 倆方案沒區別

  3公里到底是個什麼概念呢?3公里等於地鐵1號線從四惠站到國貿站的距離,大約是10號線知春裏到西土城的距離,在這個距離內方案一更省錢。范女士家住在宋家莊地鐵站附近,每天都要去東單上班,百度地圖顯示,兩站之間乘坐5號線距離為7.5公里,那麼對於范女士來説,單看上班,選擇方案二與方案一的票價是一樣的,但算上其他的出行需求,方案二更利於乘地鐵遠行。

  提示

  優惠票價要防黃牛鑽空子

  此次票價調整聽證方案充分考慮了通勤族的出行需求,為地鐵長距離出行一族推出最高五折的優惠措施,以降低通勤支出負擔水準。按照方案,每自然月內,乘客乘車使用一卡通支出累計滿100元後,超出部分給予八折優惠;滿150元後,超出部分給予五折優惠;當月支出累計滿400元後,不再享受打折優惠。由於現在一卡通並未實行實名制,均為無記名卡,辦理時不需要任何證件,可隨意轉手,丟失後也無法辦理挂失。這給了黃牛以可乘之機,今後要防止黃牛倒手累計可打折一卡通。

   

  辟謠

  地鐵回應“逃票攻略”: 都不靠譜

  本報訊 地鐵調價聽證方案昨天剛剛出來,網上就已出現各種所謂的“逃票方案”,對此地鐵運營公司表示,這些方案都不“靠譜”。

  想法多刷兩次卡,能逃5元錢?

  有網友舉例:從昌平線的南邵坐到亦莊線的次渠,大概77公里,逃票可省5元。逃票“攻略”解釋:按照起步3公里內每人次2元的方案,漲價後,從南邵坐到次渠需9元。逃票方案如下:在南邵刷卡進站,然後在南邵出站口刷卡不出站,計價2元;到次渠後想辦法在進站口刷卡,再從出站口刷卡出站,計價2元,這樣花4元,逃票5元。地鐵工作人員表示:“閘機口有人值班盯守,這麼逃票不可行。”

  同一站點進出,只收起步價?

  由於本次地鐵調價方案並未涉及乘車時限的問題,因此有網友提出:有些乞討賣藝人員、快遞員,都是在地鐵裏一待就是一整天,如果他們選擇在同一站點進站出站,理論上的乘車距離是零公里,這樣只能按照最低標準2元錢收費?

  據記者調查,國內主要城市地鐵大部分對乘客從進站到出站的時長有限制。比如,瀋陽地鐵限制時限為150分鐘,杭州地鐵限制時限為180分鐘,廣州、上海等城市則不許超過“合理時間”。超過有效時限的,在廣州,乘客須按出閘站線網單程最高票價補交車費,在上海,應當按照網路單程最低票價補交票款。因此,本市地鐵正式調價後,應該也會在進出站時長上有所限制。

  緊貼別人進出站,免費坐地鐵?

  漲價後,會不會有更多人緊貼前方刷卡人穿越閘機進出站,或者乾脆乘人不備跨越閘機?網友們表示,地鐵運營部門應該加大對逃票的處罰力度,有關部門還應該考慮將逃票行為納入個人信用記錄系統。 本報記者 孟環 J147

  地鐵

  方案1

  起步3公里內每人次2元

  3至6公里每人次3元

  6至18公里每6公里加1元

  18至42公里每12公里加1元

  42公里以上每18公里加1元

  票價不封頂

  方案2

  起步6公里內每人次3元

  6至12公里每人次4元

  12至32公里每10公里加1元

  32公里以上每20公里加1元

  票價不封頂

  公交

  方案1

  起步5公里內每人次1元,以後每增加10公里加價1元;取消一卡通普通卡刷卡優惠,學生卡刷卡五折優惠。

  方案2

  起步10公里內每人次2元,以後每增加5公里加價1元;一卡通普通卡刷卡實行五折優惠,學生卡刷卡實行二五折優惠。

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