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國航選座費最高收600元 收費標準“全球領先”

  • 發佈時間:2014-08-12 09:17:04  來源:新華網  作者:陳姍姍 張亞青  責任編輯:謝淩宇

  [ 對於國航此次冒險再次擴大“選座”收費的範圍,民航業內專家林智傑分析,原因可能有兩個,一是順應國際民航發展趨勢,第二則是為了賺錢 ]

  如果坐飛機出遠門購買經濟艙的機票後,還要交納一定的費用才能選到心儀的座位,你願意花這個錢麼?

  最近幾天,國內傳統的全服務航空公司中國國航(601111.SH),就正式在部分國際航線上推出了“有償選座”服務。此前,這一服務一度被官方叫停。

  這一由國航新推出的“座享其程”産品,規定旅客在購買國航客票後可通過指定銷售渠道,付費優先選擇更加心儀的座位。

  選座費50元~600元不等

  記者查閱國航官網發現,國航把“心儀的座位”分成三等,最好的是經濟艙右側第一排和緊急出口(座椅間距比普通大20%以上),選座費600元;第二等是經濟艙第2~10排座位(前排座位上下飛機、取放行李更加便利),選座費100元;第三等是經濟艙第11~20排座位(可提前選擇過道或靠窗座位,滿足個性需求),選座費50元。目前,只有北京始發的6條直達歐美的國際長航線上實施“有償選座”,分別是北京到休斯敦、舊金山、洛杉磯、法蘭克福、巴黎和倫敦。

  值得注意的是,早在今年5月底,國航曾經試探性地宣佈在上述6條國際熱門航線上實施部分經濟艙的座位提前預訂,不過是經濟艙的第四到第十排,要支付每個座位100元的服務費用,當時,空間相對更大的經濟艙第一排和緊急出口區域的座位,並不在可選範圍內。

  “選座費”計劃公佈後,立刻引起了消費者的反彈。在此之前,選座服務可是免費的。通常的座位選擇是先到先得,提早辦理登机證或者提前進行網上值機的旅客,就可以選到相對較好的座位。因此,國航出臺的“選座收費”服務,就被指有“變相提價”之嫌。

  對於國航此次冒險再次擴大“選座”收費的範圍,民航業內專家林智傑分析,原因可能有兩個,一是順應國際民航發展趨勢,第二則是為了賺錢。“最近年景不太好,宏觀經濟增速放緩、公務需要減弱(這點國航首當其衝),再加上前幾天剛給飛行員們加完工資,每年又要多掏3.4億元,日子過得有點緊巴巴。”

  中國國航此前發佈的半年報預告也顯示,預計2014年半年度公司實現歸屬於上市公司股東的凈利潤與上年同期相比,將減少55%到65%,而在2010年,國航的凈利潤還高達125億元。

  收費標準“全球領先”

  其實,國航並不是在“選座收費”上第一個吃螃蟹的人。隨著油價、人工等各種成本的不斷上漲,乘客需求,尤其是“兩艙”收益又很難提升,全球範圍內嘗試選座收費的傳統航空公司也開始越來越多。

  比如從2011年夏天開始,達美航空、美聯航等美國航空公司,就已經開始對有更大伸腳空間的座位額外收費;美國航空和合眾國航空則對飛機前部靠窗和靠走道的座位額外收費。而選擇國泰航空和港龍航空的乘客,也可以用25美元至100美元的價格,預訂飛機上的緊急出口旁和經濟艙第一排的“大空間座位”。

  不過,相比之下,國航的選座收費價格,可謂是“全球領先”了。記者查閱多家國外航空公司的選座收費標準發現,新加坡航空飛美國的選座費100美元,飛歐洲只要60美元(約370元);英國航空國際長途航線緊急出口選座費75美元(約460元);漢莎航空遠端航班緊急出口旁邊的選座費也只需要60歐元(約490元),而且提前一天以上還免費。

  “搞附加收費符合國際慣例,還能降本增效,多賺點錢,屬於戰略對頭,但戰術可能還要再想想。”林智傑指出,要想不引起旅客反感,首先要選好切入點,不要一上來就選座收費、行李收費、吃的收費,原來免費的現在都要收費,而是看能不能先做加法,提供原來沒有的增值服務,比如租車代理、酒店訂房、機場接送等。

  值得注意的是,在國航之前,國內首家民營航空春秋航空已經在實施部分座位的選座收費,但春秋的票價便宜,要收選座費、餐食費、行李費,旅客還能夠接受,但國航的機票價格本身就有吃有喝,能選座、帶行李,再收取選座費,相當於在同等票價的基礎上做減法。

  春秋航空一位管理層也對記者透露,公司在推出某項增值服務之前,都會提前進行調研,徵求旅客的意見,比如對第一件行李收費的項目就研究多年才執行,而且只針對特價票。畢竟,對習慣了傳統服務的國內消費者來説,觀念的轉變還需要時間。而在公司實施的諸多收費項目中,最受歡迎的並不是選座收費,而是包含優先登機和選擇前排座位的“快登機”服務。

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