新聞源 財富源

2024年03月29日 星期五

財經 > 消費 > 消費警示 > 正文

字號:  

“過度保養”成4S店潛規則:車越好宰得越厲害

  • 發佈時間:2015-03-12 09:12:00  來源:中國廣播網  作者:佚名  責任編輯:謝淩宇

  [業內揭秘]

  2萬公里-5000公里

  4S店自定標準“宰客”

  有著多年4S店維修經驗,目前自己獨立開設汽修店的陳師傅告訴記者,“過度保養”是不少4S店的潛規則。“越是好的車,越是宰得厲害。”

  陳師傅認為,4S店的“過度保養”恰恰是因為沒有一個固定標準,“哪些項目該做,哪些可以再等等,隨意性太大。”

  像馮先生遇到的情況,更換火花塞、變速箱機油,這是4S店很常見的“保養”手法。“火花塞的更換,4-6萬公里更換都是正常的,如果是手動擋,公里數還可以適當延長。具體要看車況,而不是單一的公里數和車輛購買時間。”陳師傅説,現在很多4S店為了圖方便和賺錢,就建議客人更換。“之前曾經發生過在保養公里數內,某品牌的車子火花塞鬆動導致車輛故障的,所以哪怕你的火花塞檢測下來沒問題,只要一到公里數,他們寧可你早點換,也不願意承擔風險。”

  “保養需視每輛車的不同情況來定,這也考驗技師的經驗和水準。但現在4S店一般只換不修,圖方便、省人工,同時還能規避風險,提升利潤。”

  陳師傅説,他的很多朋友現在都選擇去普通修理廠,而非4S店保養車子,歸根到底還是價格問題。他分析,現在整車技術日趨成熟,一般很少需要大範圍整修,通常只是換個小配件,但4S店要價高,車主普遍感覺“保養一次沒有低於4位數的”。

  以變速箱機油為例,一般4S 店更換一次要三四千元,但實際上,機油成本並不高,“好的機油一升在一兩百元,按照一部車需7升左右機油計算,加一次成本在千元左右。”陳師傅認為。

  對馮先生遇到的情況,陳師傅認為並非偶然。“有的説明書上明明寫著1萬公里保養一次,但4S 店通常會要求你5000公里過來保養。理由通常是中國的路況、油品和氣候與國外不同。”但這種説法根本站不住腳。“部分品牌在原廠設計時,就考慮到了中國的情況,把原本國外2萬公里一保養縮短到了1萬公里,但4S店又自行縮短到5000公里。”

  他提醒車主,保養應該根據車的實際情況。“比如剎車皮,如果車本身行駛正常,剎車踩下去沒異響,那就沒必要換。輪胎一般6萬公里需要更換,但如果坑紋還很清晰,駕車習慣很好的話,8萬公里再換也沒問題。像正時皮帶這種配件,8萬公里是必須要換的,但如果是正時鏈條的話,沒異響就不用換。”

  陳師傅説,4S店還存在濫用汽車“保健”用品的現象。“4S店不斷推薦汽油添加劑、油箱清洗劑等,很多根本沒必要。”

  陳師傅還表示,有些車不是開壞的,而是過度保養“修壞”的。

  [行業協會説法]

  車主如果不願意換配件

  可要求4S店拆開檢查

  上海市汽車維修行業協會專家劉先生告訴記者,車主在4S店保養時,如果遇到對方提出需要更換金額較大的部件時,可以多留一個心眼。“首先,要求對方出示書面文件,為什麼到了這個公里數需要做這個保養。”劉先生説,每個品牌在出售車輛時,都會隨車有一本維修手冊,“每個品牌對於車輛在固定公里數做哪些保養項目,都是有明確指導的,4S店應該在這個範圍內根據實際情況調整。”

  此外,劉先生認為,部件要不要換,還需要結合車子的實際情況。“比如,我開了2萬公里,你讓我更換4萬公里才需要換的部件,這顯然是‘坑’我。但如果我真的行駛了4萬公里,是不是就一定要換呢?”劉先生認為,這就需要“一事一看”。

  “比如火花塞,6萬公里到了,按照保養手冊是該換了,但如果行駛感覺良好,不願意換的話,就可以要求4S店拆開檢查。”他説,如果拆開後,發現內部氧化、間距過長,那就可能影響發動機跳火功能,影響行車安全,確實需要更換。但如果檢查後發現非常乾淨,無磨損情況,那就可以繼續用。

  劉先生坦承,現在國內各大車商對於各自品牌的保養並沒有統一的依據,“品牌之間差異比較大,光是機油就有很多種,自然保養的頻率、里程數要求都會不太一樣,這也很難制定出一個硬性標準。”他表示,目前國內4S店的利潤很大一塊來自後續的保養維修。“賣車的競爭大,利潤空間很小,而保養車則是可持續的一個項目。所以,部分4S店擴大保養項目的做法,也就可以理解了。”

  在劉先生看來,要避免被4S店“宰”,車主自己也要做點“功課”。“很多人車買回來,維修手冊從來不看,遇到故障燈亮了,都不知道是什麼問題,那麼一旦進了4S店就很容易被忽悠。”他建議,一定要仔細閱讀維修手冊,掌握初步的車輛知識。“比如剎車皮,這樣的易損耗件,4S 店如果説需要換,你自己看下,如果很厚,就完全沒必要換。”

熱圖一覽

高清圖集賞析

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅