啟動汽車反壟斷調查後，進口高檔汽車零配件紛紛下調價格，並大力開展整車促銷。圖為將於8月21日至24日在北京舉行的2014首屆夢想車展展廳裏，人們搶先拍攝法拉利等參展豪車。

　　備受讀者關注的汽車行業反壟斷風暴，終於塵埃落定。首當其衝的是豪華品牌寶馬，湖北省13日開出了首張罰單。而江蘇省物價局同日宣佈，對賓士的壟斷調查掌握了證據。除了寶馬、賓士外，奧迪、大眾、斯柯達、雪佛蘭、別克等品牌汽車也被調查。

　　針對多家跨國汽車巨頭的反壟斷調查風暴正席捲全國。13日，受國家發改委指定、負責賓士汽車壟斷案調查工作的省物價局反價格壟斷分局負責人在接受本報記者採訪時表示，7月下旬起，我省對蘇州、無錫、淮安、揚州、丹陽5市的賓士經銷商展開突擊檢查，並調查了上海賓士東區總部、大連中升之星汽車銷售公司總部，掌握了賓士價格壟斷的相關證據，案件取得重要突破。

　　“許多進口車的整車售價遠高於海外數倍甚至十幾倍，尤其是零部件遭整車生産廠大幅加價，是個極不正常的現象。”省物價局反價格壟斷分局局長周高説。一輛車所有配件的價格之和與整車售價的比值形成了“零整比”指標，反映著汽車的維修成本。中國汽車維修協會今年4月首次披露，18種常見車型裏有10款車型“零整比”超過了400%，最高的賓士C級的零整比竟達1273%，這意味著把一輛賓士C級拆了賣零部件的錢，夠買12輛整車的了。

　　據業內人士分析，進口車之所以能將“麵粉賣出麵包價”，是因為擁有外資背景的汽車零部件廠商控制了國內汽車零部件銷售75%以上的市場份額。在國內車市售後環節，零部件的供應由外資廠商控制，銷售則由整車生産廠家控制。由於相關規定，經營4S店的經銷商需取得整車生産廠家等多方面的授權後方可經營，因此整車生産廠家對經銷商具有全面掌控力，在零部件價格上擁有絕對的話語權。

　　價格離譜只是進口車市場的表像，而讓我國對部分進口車揮起反壟斷利劍的，則是跨國汽車巨頭對價格的壟斷。“賓士案是典型的縱向價格壟斷—利用自身主導地位，對下游售後市場的零部件價格以及維護保養價格進行控制。”周高説。

　　南京中升之星汽車銷售服務有限公司是我省規模最大的一家賓士4S店。12日，記者如約來到該公司位於江寧區東山汽車4S園總部進行採訪，負責接待的一位不願透露姓名的客服人員稱“售後價格都是廠家規定的”。不經意中説的這句話印證了賓士對零部件價格的控制力。

　　“絕大多數的壟斷行為都通過達成價格壟斷協議的行為表現出來。為獲得自身利益最大化，經營者謀求超額利潤的不法手段，除了價格欺詐、哄抬價格外，就要屬價格壟斷了。”省物價局局長張衛東説。無論是我省以前查處的液晶面板、奶粉壟斷案，還是正在調查中的賓士等跨國汽車巨頭的壟斷行為，無不是通過達成橫向價格協議和縱向控制價格來實現的。我省今年成功查處的揚州保險行業壟斷案，就屬橫向價格壟斷—該市23家産險企業通過行業協會出頭，統一規定了保險費率或折扣率，結果，涉案單位被罰款900余萬元。

　　汽車業的反壟斷是全球性的，西方國家相關調查開展得“如火如荼”，如，截至今年7月，美國就處罰了34名汽車零部件企業高管和27家零部件製造商，罰金超過23億美元。“這一次，我國反壟斷機構也終於出手了。按照國家發改委的統一部署，江蘇調查賓士，上海、湖北分別調查克萊斯勒、奧迪。”周高説。

　　汽車反壟斷風暴威力已現，跨國車企紛紛主動下調價格。賓士銷售經理汪傑對記者説，賓士諸如A、B、C、GLK等常規車型均有降價，一來因為現在是銷售淡季，二來要完成全年的銷售任務。經銷寶馬的星之寶汽車銷售有限公司銷售顧問邢花盛介紹説：“寶馬多數車型都有優惠，比如寶馬7係，可以在目前指導價的基礎上打7.6折。”寶馬宣佈，從11日起將2000余件原廠零部件的批發價格平均下降20%。

　　“在維護市場公平競爭秩序的同時，近年來不斷增強的反壟斷調查，也切實維護了消費者利益。”南京大學商學院經濟學系主任葛揚教授認為，雖然有的消費者以價高顯貴，但反壟斷調查與個人消費能力無關。當價格唯一時，消費者就失去了選擇權，有違市場公平法則。國家不斷加大反壟斷力度，宣告了外企在中國不正常暴利時代的結束。他希望，汽車反壟斷調查不僅能使廠商下調零配件價格，還能促進經銷商提高服務品質，真正讓消費者滿意。

　　眼下，調查人員正對我省3個城市的賓士經銷商展開跟蹤調查。一個公平公正的調查結果值得期待。