汪峰向章子怡求婚，通過無人機運送戒指，這一事件迅速登上了各大媒體娛樂版頭條，同時無人機這一科技産品也進入大眾視野。此前淘寶送貨試水無人機，也引起不少用戶關注。

　　隨著淘寶、順豐等用無人機送貨的消息傳出，無人機商用前景看上去似乎很美：用無人機waiter為客人送酒水，無人機拍攝火山噴發，利用無人機巡視邊境線、噴灑農藥……業內人士認為，無人機已成為發展熱點，投資價值顯現。不過專家卻提醒，全球目前都有低空管制，我國每次無人機飛行前都需要報批。無人機還不可能普及。

　　資本涌入概念股借勢漲停

　　2月7日，汪峰通過一架無人機運送戒指，向章子怡求婚。這架無人機隨即上了各大媒體娛樂版的頭條。

　　求婚圖片中的無人機，很快被網友扒出是深圳大疆創新科技有限公司的産品——Phantom 2Vision+。大疆公司於是趁勢公佈，其2014年營收近30億元，5年翻了100倍。

　　大疆科技成立於2006年，是國內最大的小型無人機企業。無論熱播電視節目《爸爸去哪兒》中的俯拍還是此次汪峰求婚都讓其知名度飆升。求婚成功後，大疆隨即公佈了公司業績，顯示2014年營收近30億元，5年翻了100倍。

　　在股市上，無人機概念在上周極速躥紅，另一家國內廠商雷柏科技2月5日、2月6日連續漲停，全周上漲幅度達到23.85%。

　　今年2月，雷柏科技剛聯合零度智控宣佈進軍大眾無人機市場，推出産品Explorer。雷柏科技持有零度智控股份，後者是大疆科技的有力競爭者，多年保持與政府部門、部隊、科研院校及國內外頂尖大學保持密切合作。

　　廣發證券研究報告顯示，從硬體上來説，無人機其實壁壘並不高，主要是一些精密零件的組裝和空氣動力學的設計。借助於國內完善的電子元器件供應鏈，國內的無人機企業能夠以較低的成本生産和銷售産品。

　　軟體和技術上的先發優勢則是國內無人機企業成功的關鍵，大疆、零度智控等大都發源於高校及軍事院所，在技術上具有較多的儲備。如：零度智控在GPS飛控程式裏設置禁飛區，可以防止無人機進入敏感區域。

　　不過現在，掌握核心技術的國內企業大疆科技、零度智控等還暫未上市。A股無人機相關企業集中在軍用、民用無人機産業鏈上。中信證券針對A股無人機相關企業盤點顯示，無人機産業鏈上的主要企業包括煉石有色、佳訊飛鴻、山東礦機、山河智慧、通裕重工、賽為智慧、金通靈等多家。

　　無人機快遞商用漸進？

　　2月4日至2月6日三天，來自北上廣的450名淘寶用戶，享受到了無人機送貨服務。他們都在淘寶網購買了49塊錢的薑湯紅茶。不過遺憾的是，無人機帶著消費者購買的指定産品飛過城市上空，但並沒有降落在各家各戶門前，最後一公里還是使用了人工派送。

　　在這次嘗試之後，淘寶與合作方圓通快遞並沒有大力宣傳。阿里巴巴稱其為“一次性活動”，淘寶及圓通目前都沒有無人機配送的後續推廣計劃。

　　無人機進入消費者視野，是在2013年底。亞馬遜披露了一項略帶科幻色彩的物流計劃，名為Prime Air。按照Prime Air項目計劃，亞馬遜將使用無人飛行器來運送小型包裹，完成接單到收貨的整套流程。派件用時只需要30分鐘。其還在網上用一段視頻展示了整個派件過程。

　　在無人機項目上，亞馬遜、谷歌、DHL、UPS等國際電商、物流巨頭都早有佈局。國內較早嘗鮮無人機的快遞企業當屬順豐。2013年年末，順豐速運在廣東省東莞市進行無人機測試後，直到現在仍屬於內側階段，並沒有更新的進展。

　　順豐相關負責人對新京報記者表示，由於無人機的操作需要由專業人員完成，且對起降場地也有一定的要求，未來，順豐的無人機並不會直接面對客戶，而是進行順豐速運不同網點之間的配送，主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區。

　　從小型無人機的應用領域上來看，已經由原來的以發燒友和愛好者為主的娛樂功能向航拍、搜救及物流等領域發展，市場空間大大拓展。廣發證券發展研究中心分析認為，用於物流的無人機市場規劃較大，用戶娛樂的無人機則技術成熟度高。

　　空管令無人機普及難

　　目前在中國無人機商業應用的最大阻礙也出自政策而非技術。

　　2013年6月18日，1號店原本打算使用動力飛艇，在北辰奧體中心附近將蘋果iPhone4S、三星Galaxy S4、HTC One、諾基亞920等多個熱門手機“灑向”市民。儘管1號店事先向相關部門申請，不過活動還是臨時取消，巨型飛艇未能如約出現。

　　2014年1月份，百度CEO李彥宏曾在極客公園活動中表示，百度對無人機也有研究，但是由於中國航空管制等原因，很難産品化。

　　在國內，有多個文件提及無人機飛行任務的相關規則。其中，2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》指出，無人機(空機品質小于等於7千克)在三種情況下飛行無需證照管理，分別是在室內運作、在視距內運作，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機。

　　中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長、無人機管理辦公室主任柯玉寶昨日對新京報記者表示，我國無人機屬於民用航空器，使用需要滿足三個條件，一個是操作人員有證照，二是無人機要適航，三是飛行計劃需要申報。其中，無人機適航這一點很難做到。

　　航空專家欒大龍昨日對記者表示，國內無人機市場相關政策非常不配套，沒有明確的單獨針對無人機的規定。儘管我國低空空域(1000米以下)一直在呼籲開放，但是截至目前並未開放。

　　中國快遞諮詢網首席顧問徐勇也對新京報記者表示，無人機飛行前都需要報批。同時，還涉及安全問題和高成本，比如市內可能會撞到樓房、行人等。目前看，無人機還不可能普及。但是，徐勇也強調，無人機仍具有研發意義。比如將物品送往人力不易送達的地區，或者運送應急藥品等。

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　　國際市場“蛋糕”巨大

　　在國際上，無人機一直以來都是科技界的寵兒。從2015年CES消費電子展所展出的産品大類來看，智慧手機已經不再是主角，可穿戴設備、智慧家居、智慧汽車，以及無人機大有取而代之的勢頭。

　　谷歌于2014年4月收購無人飛機製造商Titan Aerospace，服務於谷歌地球、谷歌地圖産品，同時谷歌還在從事Project Wing項目，這是一個基於無人機的快遞系統。

　　Facebook則收購了一家英國的製造太陽能無人機的公司Ascenta，結合無人機、衛星和鐳射幫助偏遠地區居民接入網際網路。Facebook正在打造一支無人機及其他飛行設備的研發團隊，通過官方網站招納擁有飛行設備相關研發經驗的工程師人才。

　　亞馬遜CEO傑夫·貝佐斯一直在宣傳其用無人機運送包裹的計劃，該計劃目前産品設計為8翼，負重5磅，時速超過50英里。

　　市場研究機構ABI Research今年1月發佈預測報告稱，2014-2019年小型無人機市場的年平均增長率為51%。到2019年，商業用途的小型無人機市場總值將超過51億美元，大約比軍用市場多2.3倍，比業餘愛好者市場多5倍。

　　不過據媒體報道，目前美國政府仍禁止無人飛機的商業飛行，所有公司必須申請才能獲得飛行資格。美國聯邦航空管理局(FAA)規定，無人機操控員必須保證無人機在可視範圍以內。迄今為止一共有企業向FAA提交無人機飛行的342個申請，一共只批准了24個，用途主要集中在能源開發、電影拍攝等。