隨著豪華車市場增速的放緩，經銷商虧損售車、利潤下滑等問題接踵而至。為此，德係三強寶馬、奧迪、賓士相關經銷商與廠商先後就新車銷售補貼事宜進行談判。昨日，有媒體報道稱，三大品牌補貼或超55億元。

　　值得一提的是，儘管不少汽車經銷商出現虧損，但業內仍看好中國豪華車市場。

　　寶馬賣一輛虧3萬？

　　隨著豪華車市場增速的放緩，經銷商虧損售車、利潤下滑等問題接踵而至。有消息稱，僅寶馬經銷商每賣一輛車就虧損3萬元，一個季度的新車銷售虧損數額高達千萬元。為此，寶馬經銷商就新車銷售補貼事宜開始與廠商進行談判。有媒體報道稱，寶馬廠商在經過近一個月的協商後，新車銷售補貼方案最終出爐：國産車方面，將根據今年下半年的銷售業績，每輛車補貼4000-5000元不等；進口車方面，根據10月和11月兩個月的銷售業績，每輛車補貼2.3萬元。

　　據了解，今年寶馬向經銷商提供的補貼金額大約為25億元，明年計劃再補貼25億元，兩年累計補貼金額達50億元。

　　與此同時，奧迪和賓士的經銷商補貼方案也正式浮出水面。有消息稱，奧迪將給予經銷商的補貼金額為20.5億元，其中15億元補貼老經銷商，每家經銷商補貼大約400萬元，另外5.5億元用於補貼新開業的經銷商，補貼將按照新車的銷售業績發放。

　　而賓士對於進口車的補貼為每輛車4200元，國産車型的補貼為每輛車7250元，Smart車型的補貼為每輛車800元，將按照1-10月各店銷量並結合本地上牌數進行補貼。“如果按照此次單車補貼的金額和銷售情況計算，賓士今年對經銷商的補貼規模將超過10億元。”有媒體報道稱。

　　仍有車商看好豪華車市

　　對於豪華車經銷商的虧損，汽車市場專家向寒松分析認為，這主要是由於廠商大量的壓庫，導致汽車價格失控造成。

　　事實上，對於豪華汽車企業來説，其利潤卻驚人。有數據顯示，2013年，中國為大眾汽車集團貢獻了超過43億歐元的利潤，這主要得益於其在華的兩大合資公司——上海大眾與一汽大眾。在最大單一市場中國，大眾汽車集團上半年營業利潤26.22億歐元，約合人民幣217億元，去年同期為23.70億歐元，同比增長10.6%。將該部分利潤和大眾汽車集團上半年全球利潤額61.86億歐元對比，其比例達到了42.4%。

　　據德國《證券報》(Boersen Zeitung)日前消息，寶馬預計2014年利潤率將高達10%。而戴姆勒集團發佈的財報顯示，2014年第一季度賓士品牌利潤率7%，達到10.3億歐元。

　　值得一提的是，在豪車不少經銷商出現虧損的情況下，仍有新店陸續開業。對此，廣州一豪車廠商稱，在中國汽車市場，消費升級是必然趨勢，由此可以判斷，豪車市場潛力無限。

　　 搭建統一銷售渠道解困？

　　對於財大氣粗的三個豪華車品牌來説，可以自掏腰包補貼經銷商，幫助經銷商度過“寒冬”，但對於大眾品牌汽車企業來説，只能另覓新徑。此前，廣汽集團總經理曾慶洪曾表示，面對目前土地資源緊張、建店成本較高的現實，廣汽集團未來的自主品牌以及廣汽菲亞特和廣汽三菱有望搭建統一的銷售渠道。

　　對此，業內並不看好。汽車行銷專家張勇強分析表示，由於其涉及多個品牌，多方利益，實現統一的難度非常大。“以目前國內一些集團的渠道整合能力來看，搭建統一的銷售渠道很有可能會激化大家之間的矛盾。”張勇強稱。