航企圍攻去哪兒網正在演變為航企與線上旅遊渠道的博弈。記者從阿裏旅行方面獲悉，1月7日，阿裏旅行對其平臺合作的國內機票代理人發佈公告稱，應東航要求，從今日零時起，東航客票必須按照東航的運價銷售，阿裏旅行將對不符合東航價格要求的代理人進行搜索遮罩。無獨有偶，不少攜程機票供應商在1月8日也收到攜程的公告，稱將在今日零時起進行系統升級，對低於東航運價的報價進行遮罩。客票使用條件、服務條款和注意事項也需按照東航的要求進行政策投放，“對於違規銷售里程積分或免票、大客戶政策、特殊産品的合作商，攜程將積極配合東航進行查處”。此前，受到航企圍攻的去哪兒網已經發聲明，對違規操作機票代理商嚴懲不貸，並與中國航空運輸協會設立票代黑名單。

　　隨著攜程和阿裏旅行的加入，業內關注此番事件是否會拓展至整個行業。阿裏旅行方面透露，其也收到了來自國航和南航維持機票價格的訴求。有業內人士表示，保持航空公司的官網最低價，即建立航企價格優勢是航企願意做的，其他航企肯定希望平臺和OTA也幫助他們如此做，但這其中牽涉渠道與航企的博弈，“要看他們博弈的情況如何”。去哪兒網如何表態才是關鍵。不過去哪兒網表示，目前不對此事予以置評。

　　值得注意的是，攜程和阿裏旅行針對的是航空公司的官網價格優勢。若機票代理人銷售的機票價格不低於東航的價格，那麼機票代理人以及OTA、平臺的價格優勢將不復存在，票代市場將進一步遭到洗牌。一位不願具名的機票代理人表示，按照東航運價銷售，而東航的運價票價比系統運價票價便宜，那麼對於機票代理人來説，自己賣的票更貴，同時也沒有代理費。易觀分析師朱正煜也表示，渠道端的價格優勢將會下降，而航企的直銷優勢進一步提升。

　　而消費者最關心的是以後能否買到低價機票。朱正煜表示，相較於此前，低票價確實將會減少。不過在票代市場遭遇難關、OTA和平臺話語權減弱的情況下，航企對整個市場的控制力進一步加強，一向擅長聯手的航企是否會真的服務好消費者?一位業內人士表示，這其實是航企在利用行政手段搞壟斷，“只有一家公司提供服務，還有什麼好壞之分?”

　　對於在沒有價格優勢、票代市場紊亂的情況之下，平臺和OTA的機票業務將走向何方的問題，勁旅諮詢總裁魏長仁指出，未來機票將是平臺和OTA的標配産品，“即使不賺錢也要做”。他表示，對於OTA和平臺來説，機票業務仍要持續，打包成旅遊産品便是一種方式。實際上，目前航企進一步加大對市場的控制能力之後，途牛、同程等也明確表態要佈局機票業務，其中途牛與海航旅遊戰略合作，對海航的機票産品進行採購，而同程更是表示要設立同程航空。