成也蕭何，敗也蕭何。多年前，以凱美瑞、天籟和雅閣為代表的日係在國內中高級車市場(B級車)取得前所未有的成功，從而引領整個日係品牌在中國的快速前行。多年後，同樣是在中高級車市場，三款經典車型卻在上演著強弩之末的悲壯戲碼，而日係品牌在華也因此難現往日之榮耀。

　　最新公佈的汽車銷量數據顯示，2014年1至11月，凱美瑞、雅閣和新天籟的累計銷量分別實現139401輛、79303輛和97494輛，增幅分別為-13.9%、-18%和4.4%。儘管距離2014年年關還有一個月，但三款日係中高級車的全年表現已能夠基本確定。

　　回望過去，與以上銷量形成發差的是，2008年至2011年之間，凱美瑞年銷量均超過15萬輛，2013年銷量更是達到17.8萬輛之多。而雅閣在最鼎盛時期，年銷量均能實現17萬輛左右，穩坐中高級車市場“頭把交椅”。天籟2010年至2011年銷量均達到15萬輛上下，2013年銷量也實現了11萬輛。

　　如果説數據最能説明問題，那麼前後對比是否能夠表明，三款昔日的日係“B級車之王”已如落日黃花一般，失去了往日的姿色呢？

　　事實上，從今年上半年開始，凱美瑞、雅閣和新天籟銷量已經顯現出頹勢。其中雅閣1月至5月銷量均呈20%-50%的大幅度下降。2014年下半年，三款車型的單月銷量再次出現不同程度的下滑：2014年7月凱美瑞銷量同比下降35.1%，雅閣下降25.2%，新天籟下降18.6%；8月，凱美瑞銷量同比下滑24.1%，新天籟下滑31.2%，雅閣由於之前基數較低同比增長55.9%；9月，凱美瑞銷量同比下降14.6%，雅閣同比下降10.5%，新天籟同比下降26.2%；10月，凱美瑞銷量同比跌落18.5%，雅閣增長25.8%，新天籟則繼續同比下降12.8%；11月，凱美瑞銷量9369輛，同比下降50.4%，雅閣銷量10510輛，同比下降23.3%，新天籟銷量為9597輛，同比下降16.8%。

　　曾幾何時，凱美瑞、雅閣、天籟在B級車市場的銷量排名即使不是第一，也出不了前十。但是如今，中高級車市場“前三甲”的位置不但被帕薩特、邁騰、名圖強勢佔據著，就連之前難與凱美瑞、天籟、雅閣相提並論的新蒙迪歐、新君威、邁銳寶這些“後輩們”也開始追趕著B級車市場曾經的“三大王者”。數據顯示，新蒙迪歐今年前11月銷量已經實現99606輛，同比大幅增長246.5%，新君威銷量為100198輛，同比增長27.3%。

　　在國內汽車市場，一直流傳著一句佳話，那就是“中高級車決定成敗”。也就是説，一個汽車品牌能否在市場中取得成功，與旗下中高級車型在細分市場的表現密不可分，因為中高級車市場不但擁有龐大的用戶群體，單一車型對整個品牌産品力和品牌力的帶動作用同樣不容小覷。凱美瑞、雅閣、天籟的三位“東家”豐田、本田和日産今年前11月的銷售成績也因在B級車市場的敗退而受到牽連。

　　官方數據顯示，豐田今年11月汽車銷量為92300輛，較去年同期僅增長2.9%；本田11月汽車銷量為72973輛，與去年同期的83012輛相比下降12.1%；日産11月在華銷量為116200輛，同比下跌11.8%，今年累計在華銷量110萬輛，同比微增1.7%。

　　12月9日，中國汽車工業協會發佈數據，1-11月，日係品牌乘用車在華銷量為270.13萬輛，佔乘用車銷售總量的15.31%。與上年同期相比，在其他外國品牌呈現一定增長的情況下，日係乘用車市場佔有率依舊下降，這一趨勢或將因為日係品牌主力車型的“難塑輝煌”以及品牌力的下降而持續。

　　凱美瑞、天籟和雅閣三款因中高級車市場而成功的車型，或將因在中高級車市場的失意而難再有翻身機會。