生鮮電商被視為“電商的最後一片藍海”，今年“雙11”期間，生鮮電商表現不俗，各種蔬菜、水果、牛排、螃蟹等，紛紛“觸電”，市場異常火爆。

　　記者在百度上搜“生鮮電商”時跳出800多萬條資訊，全國範圍內大大小小的生鮮電商已經有3萬家左右。

　　除了阿裏、京東等巨頭積極參與謀求佈局外，還有從傳統行業中孵化的諸如中糧我買網、順豐優選，都參與到該領域的角逐，進而形成了三類模式：

　　一是以在天貓、京東等為代表的平臺型電商；二是以順豐優選為代表的綜合性食品電商；還有就是如本來生活網、易果網這樣的垂直型生鮮食品電商。

　　　　生鮮電商像“硬骨頭”：

　　香卻並不好啃

　　生鮮電商能夠快速發展，主要得益於其較大的市場規模被資本市場看好。但這片市場像“硬骨頭”，香卻並不好啃。

　　記者調查發現，生鮮電商的成本竟高過菜市場，並且産品品質難以控制，消費者對生鮮亦有安全疑慮。“相比數位、家電市場，生鮮電商還遠未成熟。”一位電商人士稱。

　　楊女士本來想加入生鮮電商的生意，但了解後發現，這個領域的消費者規模小且分散，配送成本很高。而生鮮，既要生又要鮮，倉儲要求大大高於普通商品，冷鏈物流配送成本非常高。

　　“算了一下，很難盈利，必須有大量資金投入。”楊女士説。

　　中國零售業生鮮研究中心委員李長明近日在接受媒體採訪時表示，99%的生鮮電商都在虧損，一批生鮮電商重組或倒下，這也從一個側面説明瞭生鮮電商運營的不易。

　　國務院發展研究中心研究員侯雲春亦對媒體稱，在流通過程中，我國每年有8000萬噸果蔬腐爛，經濟損失佔整個行業産值的30%，農産品腐損率為25%~30%，這既帶來了安全隱患，也提高了産品成本。

　　“最後一公里”：

　　配送問題是“硬傷”

　　“最後一公里”的配送問題，也是生鮮電商的“硬傷”。

　　王女士經常在生鮮網站上購買蔬菜、水果、海鮮等商品，但“幾乎每次配送都有問題”。

　　王女士介紹，有一次購買在淘寶網某店同城配送的鵪鶉蛋，送到後發現，由於賣家包裝不當，很多鵪鶉蛋都碎了。“這種糾紛很麻煩，真不如去超市自己挑。”

　　還有消費者表示，生鮮網站送來的水果大多時候都不新鮮了。車厘子乾癟了，山竹變硬了，大閘蟹死了，這樣的情況屢見不鮮。每每遇到，只能耗費時間與電商協商退款，花費很多時間和精力。

　　對此，京東、天貓等正在搭建自己的冷鏈配送體系。日前，順豐更是將冷鏈物流分拆為獨立品牌——順豐冷運，以應對生鮮到家的最後配送。

　　消費習慣的培養：

　　也是遇到的問題之一

　　消費習慣的培養，也是目前生鮮電商遇到的問題之一。

　　不久前，搜狐網“網購生鮮調查問卷”數據顯示，近3000名參與投票的人中，僅有723人有過網購生鮮的經歷，比例不到四分之一。在記者隨機採訪中，消費者表示更願意去超市而不是在“看不見”的網路上購買生鮮。

　　即使是在生鮮電商平臺上購買多次的消費者，消費體驗也並不樂觀。久久不發貨，或者訂單莫名其妙消失，或者“貨源供應不上”取消訂單……問題比比皆是。

　　分析人士張正昊稱，對於消費者而言，食品安全是最重要的，使用電商平臺購買生鮮，確實不是當下的習慣，消費者更習慣於線上下市場“看一看、比一比”。電商要通過每一次的良好體驗，建立信任，逐漸培養消費者的購物習慣。

　　業內人士認為，為了保證商品安全，生鮮電商可以利用技術做到“追根溯源”。生鮮電商可以多嫁接一些資訊化工具，所售商品從産生到上餐桌期間的所有資訊都能被順向追查(生産源頭-消費終端)或逆向追溯(消費終端-生産源頭)，從而令食品的整個生産經營活動始終處於有效監控之中。