本月起，隨著工信部和國家稅務總局正式發佈《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第一批）》，超過20家車企、共113個車型入選，消費者購買部分新能源車將免征車輛購置稅。不過記者昨日獲悉，不僅低速純電動汽車和特斯拉被排除在了首批目錄之外，福州消費者所能享受的實惠相比部分城市也比較有限。

　　免購置稅前兩日銷售提升不快

　　隨著新能源車目錄的正式公佈，本月開始，購買這些符合要求的新能源汽車將為車主減少大約10%的費用支出。從公佈情況看，入選的23款乘用車價格大都在12萬元至20萬元，對消費者而言將節省超過萬元。那麼這對福州消費者的吸引力如何？市場反響又是如何呢？記者昨天對多家入圍補貼目錄的汽車品牌福州經銷商進行採訪，發現無論是經銷商還是購車者都很平靜。

　　“市場反響和預期差不多，看車人數增加不少，下單的速度坦白説確實還沒跟上。我們的展車這兩天吸引了很多客戶，就是買汽油車的也會過來看一看，體驗一下。”昨日，在一家國産品牌汽車4S店，銷售經理陳先生告訴記者，他們的一款插電式混合動力車被列入目錄，標價20萬元，免去購置稅之後再加上促銷活動，實際售價約在15萬元左右。在另幾家國産品牌車4S店，記者也看到，插電式混合動力車吸引了很多人的眼球，成交情況較平時也沒有明顯變化。

　　相比之下，純電動車的人氣就顯得更加不足了。在兩家4S店，記者發現，列入免購置稅目錄的車型甚至在店內都找不到其身影。工作人員表示，這些車推出一段時間了，長時間也賣不出去幾臺，4S店沒有銷售熱情。“受限于充電樁等基礎設施配套建設和行駛里程的約束，以及電池安全問題，純電動汽車依然處於‘叫好不叫座’的狀態。”4S店工作人員告訴記者，現在市場上銷售好的純電動車只有進口的特斯拉。

　　在第一批免購置稅目錄中，在乘用車方面，福州産純電動汽車有一款車上榜。但銷售商表示，其銷量“沒什麼好説的”。值得注意的是，此次公佈的新能源車免征購置稅目錄中，進口車型無一入圍，特斯拉也被排除在外。

　　大力度的補貼政策出臺，按理説可以讓汽車經銷商和消費者都為之振奮，可市場反應為什麼不溫不火？記者了解到，最為關鍵的問題是，福州消費者能享受到的補貼很有限。單從新能源免稅目錄而言，了解福州車市的消費者都會發現，多數電動車在福州並無銷售，個別車型甚至連可購買的汽車4S店都沒有。

　　除了在福州難以買到的車型，即便是有銷售的車型，其補貼力度也讓不少消費者失望。“國家對新能源汽車免征購置稅的政策，能讓終端的消費群體快速達成購車意向，對新能源汽車的促進幫助非常大。”福州多家國産品牌車的銷售商對記者表示，但目前福州還沒有列入國家對新能源補貼的試點城市，雖説可以享受到全國性的免購置稅政策，但相比北京、上海等城市的政府幾萬元甚至10多萬元的補貼，可以説是小巫見大巫。因此有的車主即使想買國産新能源車，也會考慮從外地購車，比如可以到杭州、上海購買，這樣可享受的補貼要多很多。

　　採訪中，一位商家舉例説，一輛普通的F3，跑100公里，耗油每百公里7升，以每公升7元計算，成本在49元左右，而其電動版的F3D M跑100公里需要15度電，以每度電0.6元計算，成本在9元左右。也就是説，消費者雖然可以在使用過程中逐步把9萬元的差價賺回來，但這需要跑近30萬公里，這對普通消費者顯然沒有吸引力。因此電動車要實現市場化、産業化，必須降低現有售價。