新能源汽車免征購置稅昨日正式執行，但羊城晚報記者昨日走訪市場了解到，廣州購車者對此消息反應冷淡。車商也普遍反映，免購置稅難以推動新能源汽車在廣州市場的銷量。

　　車商：新能源車銷量不佳

　　8月29日，工信部和稅務總局對第一批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄進行公告，在此批目錄中，純電動汽車領域有比亞迪e6、江淮和悅iEV等17款乘用車、75款客車、5款專用車入圍；插電式混合動力汽車領域有江淮和悅iREV、比亞迪秦、廣汽增程式混動轎車和上汽榮威550PHEV等6款乘用車和10款客車，總共113款車型。羊城晚報記者注意到，特斯拉純電動車和豐田、本田等外資混合動力車型均未入選。

　　“現在來買車的消費者很少問及新能源車。”不少相關車商透露稱。業內人士分析稱，價格遠高於同級別傳統車型、充電問題存質疑、消費者對新能源車技術信心不足以及地方政府補貼不到位等因素，是新能源車在廣州市場銷售遭冷遇的主要原因。

　　在比亞迪廣州一4S店內，銷售人員告訴記者，目前儘管購置新能源車不需要搖號，來此店的消費者基本上還是傾向於傳統車型。上海通用一車商也告訴記者，由於新能源車銷量不佳，基本都是接到訂單才會向廠家申請要車。

　　記者採訪了解到，在廣州新能源市場，除了混合動力車凱美瑞銷量還不錯外，其他車型銷量都非常少。不過，此次入圍免購置稅的名單中，除個別車型外，基本都是自主品牌車型。

　　消費者：價格太高補貼太少

　　對於新能源車型廣州市場遭冷遇這一情況，業內人士分析指出：“有四大因素制約了新能源車在廣州市場的推廣。”

　　第一，廣州市場對新能源車主的補貼力度不如其他地區。據比亞迪一4S店的銷售人員透露，其混合動力車秦，在廣州市購買該車只能享受國家給出的3.5萬元的補貼，地方政策則沒有相應的補貼，而在深圳市場則有6.65萬元。不過，廣州財局辦公室主任劉峰則告訴羊城晚報記者，廣州市對於新能源車型的補貼目前仍按原來1萬元的標準執行，對於新的標準，目前還未實施。據記者了解，目前在廣州市面上，符合補貼標準的混合動力車型只有廣汽豐田的凱美瑞·尊瑞，上海通用的君越混合動力版，上汽榮威750混合動力版。

　　第二，消費者對新能源車技術信心不足。“凡是享受政策補貼的新能源車型，大多為自主品牌車型，我對它們的品質和技術都不太了解，此前陸續看到過一些關於比亞迪新能源車發生爆炸的新聞後，對這些車的技術和品質更是擔心，所以購這類車，有扮演‘小白鼠’的風險。”消費者孫先生直言，不會因為政策的利好而去購買此類車。

　　第三，新能源車的定價過高。“目前市場上新能源車的定價普遍要比同級別傳統車型高出三成左右。”有日係車商稱，一款國産油電混合新能源車的定價在26萬元到33萬元，而相同品牌級別車型的汽油車僅售17萬元到27萬元左右。“即使加上現有的優惠補貼，價格仍讓不少消費者難以接受。”

　　第四，充電問題存疑。在記者採訪過程中，大部分消費者對電動車的充電問題都提出疑問：“買電動車不知道要去哪充電、怎麼充電等，等電樁配備設施完善後，充電能像加油一樣方便時再考慮買電動車也不遲。”消費者曾先生稱。