新聞源 財富源

2023年01月30日 星期一

財經 > 消費 > 消費曝光臺 > 正文

字號:  

豪車部分車加價 讓購買者不滿

  • 發佈時間:2014-09-09 14:32:37  來源:拉薩晚報  作者:佚名  責任編輯:孫業文

  從今年7月份開始,持續三年的汽車行業反壟斷調查逐步升溫,包括捷豹路虎、奧迪、克萊斯勒、寶馬等一批品牌相繼宣佈整車或零部件降價,以回應反壟斷部門調查。

  然而,就在對整車企業罰單即將落地之際,部分豪車品牌卻涉嫌利用壟斷行為對整車逆勢加價。

  9月上旬,記者在梅賽德斯·賓士位於北京大興區和朝陽區的4S店內發現,消費者想要買到“CLA260”這款車,至少需要加價5萬元,加價幅度高達13 。記者採訪多家賓士經銷商發現,這款車自上市以來就被經銷商長期加價銷售,朝陽區這家4S店的銷售人員説,剛上市時全北京都加價兩三萬元,現在則是全市範圍內都要加價五六萬元。

  而在另一豪車品牌保時捷位於北京朝陽區的一家4S店內,當記者詢問“Macan”車型價格時,銷售人員表示不會加價,但隨後卻又説:需要做一個全車貼膜,同時再加一個一年的延保,一共費用大約需要3萬元。”記者調查發現,在汽車之家、易車網等汽車論壇上,消費者對於豪車加價行為的不滿由來已久。特別是對於某些品牌經銷商,消費者的吐槽幾乎是“一個模子刻出來的”,那些豪車的加價理由和加價幅度大多高度相似。

  據了解,這種加價或搭售的行為幾乎是行業“公開的秘密”,長期以來讓消費者深惡痛絕。在反壟斷巨大壓力之下,為何仍有部分車企和經銷商心存僥倖?記者從行業協會了解到,一些豪車品牌部分熱銷車型的庫存量其實並不少,但經銷商給消費者的資訊卻是“供需緊張”,不加價就別想拿到現車。對此,中國汽車流通協會常務理事賈新光説,一些豪車品牌經銷商有時會刻意製造供需緊張的假像進行“饑餓行銷”,通過加價銷售賺取更多利潤。

  記者發現,一些品牌4S店對熱銷車型加價直言不諱,表現得十分強勢。同時,各家4S店對於周邊同品牌經銷商的加價幅度也十分了解。在上海大眾一家4S店內,一位銷售人員説:“別人不加價我們肯定也不敢加,要加價肯定是一起加的。”一位參與汽車行業反壟斷調查的專家告訴記者,加價銷售有可能是整車供應商背後組織的縱向壟斷行為,也有可能是經銷商之間通過協商價格組織的橫向壟斷行為。

  “如果沒有協商,怎麼可能一個地區所有4S店的加價幅度基本上都一樣?”有專家表示,就算是個別經銷商出現加價行為,也是違法的。中國消費者協會律師團律師邱寶昌認為,汽車經銷商針對部分緊俏車型加價銷售或強制搭售等行為,涉嫌違反消費者權益保護法、反不正當競爭法等多項法律。

  部分專家指出,在反壟斷高壓之下仍有豪車品牌“頂風作案”加價銷售,除了暴露出部分車企和經銷商心存僥倖,還表現出行業監管的薄弱環節。

  目前,汽車經銷與售後行業監管的首要薄弱環節,仍然是壟斷存在政策漏洞。現行《汽車品牌銷售管理實施辦法》仍然導致消費者買車、修車必須依賴4S店,強化了車企和4S店對國內市場的壟斷。

  北京中保研汽車技術研究院院長馮君指出,部分車企正是鑽了政策的空子,才能抬高定價獲取巨大利潤。對此,中國汽車流通協會有形市場分會副會長蘇暉表示,工商總局今年8月已發出修改完善行業法規的信號。

  與此同時,專家指出,反壟斷不能以罰代管。此前,12家日本零部件企業被罰款後均提出了整改措施,包括對公司全體成員進行反壟斷培訓、採取實際行動消除過去違法行為的後果並惠及消費者。多位專家對此指出,這些整改措施説得好聽,但能否實現尚不得知。只有工商、價格等多部門聯合起來,同時加強對零部件供應、整車銷售、售後維修等多個環節的動態監管和執法,才能讓市場真正回歸合理。

  在12家日本零部件和軸承企業收到12.35億元罰單後,新華視點”記者近期在汽車經銷市場發現,面對反壟斷調查執法壓力,賓士、保時捷等豪車品牌卻繼續逆勢加價。

  業內專家稱,在國家價格反壟斷部門即將對幾家整車企業開出大額罰單之際,豪車品牌依然“頂風作案”,一方面暴露部分車企與經銷商依然心存僥倖;另一方面則顯示出反壟斷不可以罰代管,消費者維權仍需向縱深推進。

熱圖一覽

高清圖集賞析

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅