北京地鐵調價的消息一直是大家關注的焦點，就在今天上午，北京市發改委終於發佈了公交票制票價調整聽證方案。對此，中國經濟網評論員、康宏中國首席經濟學家楊晨認為：“全世界沒有哪一個城市地鐵只要兩塊錢，北京公共交通的低價是建立在市政府每年一億元的補貼上。而這些給予北京公共交通的補貼來自政府財政收入，最終將會攤到納稅人手中，補貼政策也勢必會造成整個公共交通系統運作效率的降低，並且這對於納稅人群也並不公平，面對自由市場經濟時，補貼政策實際上在幫倒忙。”

　　此外，楊晨還指出，“這次通過提價能夠有效降低政府財政支出的壓力，對於提高運營我覺得還是起到比較好的積極作用。可能會有部分的人群會抱怨説提價以後，給生活出行帶來麻煩，所以可以針對一些退休人群採取錯峰差額，即在非高峰運作時間出行的票價可以優惠，在高峰時段出行的可以實行平價，錯峰出行也是優化整個公共交通資源的一種有效手段。”(中國經濟網記者 曹可迪)

　　以下是本條新聞的播報內容：

　　【播報】來看今天財經今榜第二位的新聞。

　　【播報】北京地鐵調價的消息一直是大家關注的焦點，就在今天上午，北京市發改委終於發佈了公交票制票價調整聽證方案。據新華網報道，北京軌道交通和地面公交價格將全面實行計程票制，軌道交通里程加價採用遞遠遞減原則。調價後，地鐵起步價分別為2元和3元，測算地鐵平均票價每人次約為4.3元或4.4元，公交票價平均每人次為1.3元或1.5元，同時對通勤族施行優惠。

　　北京市發改委負責人介紹，方案中軌道交通的平均運價率與上海基本相當，略低於廣州、深圳等地；而地面公交調價後依然是全國同類城市最低。此外，公共財政仍然承擔軌道交通和地面公交總成本的50%左右和62%左右。對於地鐵提價，不少北京市民也紛紛表示，面對龐大的財政支出和客流壓力，適度提高票價合情合理。

　　【點評】楊晨

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　　網羅財經熱點，聚焦消費話題，歡迎收看我財經。我是趙巍娜，大家也可以通過掃描螢幕右下方二維碼，收看我們節目的精彩視頻。以下是今天節目主要內容：

　　1、【導視】住建部、財政部、人民銀行近日聯合發文，取消公積金個人房貸保險等多項收費。稍後請評論員楊晨帶來詳細解讀。

　　【播報】綜合十大財經網站，“財經今榜”第二到五位的新聞是：

　　2、【導視】北京發改委發佈地鐵漲價方案。調價後，地鐵起步價分別為2元和3元，通勤族將享受優惠。

　　3、【導視】數據顯示，9月我國自主品牌乘用車銷售65.36萬輛，終結連跌命運。

　　4、【導視】媒體曝光藍翔技校灰色帝國，涉及金融地産等行業。

　　5、【導視】中國海關總署近日發佈數據顯示，我國9月出口同比增長15.3%，增速超預期。但其真實性引發質疑。

　　【播報】首先，來看財經今榜的頭條新聞。關注一下樓市方面的最新動向。

　　【播報】中央的第三波救市政策似乎正在醞釀之中。據《經濟參考報》消息，住建部、財政部、人民銀行近日聯合發文，取消住房公積金個人住房貸款保險、公證、新房評估和強制性機構擔保等收費項目，減輕職工貸款負擔。

　　對此，不少業內人士認為，稅費減免購房補貼將成為第三波救市的特徵。未來各種相關房地産的收費減免有望陸續出臺，托底市場、增加市場活力的政策將愈加頻繁。針對市場的預期，住建部政策研究中心綜合研究處處長趙路興則表示，此次公積金的放鬆，雖然會影響購房者預期，但影響極為有限，其更大的意義在於規範公積金管理運營。

　　【點評】楊晨

　　【追問】我們再來關注一下購房者期盼的房貸優惠利率。央行和銀監會發佈的房貸新政已經過去了半個月，但截至目前，多家銀行的負責人都表示，“總行的細則還沒有下發到分行，而至於房貸利率優惠，7折只是下限，絕大多數銀行利率基本上還是依照基準利率。”您怎麼看新政的落地？能否燃起樓市新一輪的熱情？

　　【播報】來看今天財經今榜第二位的新聞。

　　【播報】北京地鐵調價的消息一直是大家關注的焦點，就在今天上午，北京市發改委終於發佈了公交票制票價調整聽證方案。據新華網報道，北京軌道交通和地面公交價格將全面實行計程票制，軌道交通里程加價採用遞遠遞減原則。調價後，地鐵起步價分別為2元和3元，測算地鐵平均票價每人次約為4.3元或4.4元，公交票價平均每人次為1.3元或1.5元，同時對通勤族施行優惠。

　　北京市發改委負責人介紹，方案中軌道交通的平均運價率與上海基本相當，略低於廣州、深圳等地；而地面公交調價後依然是全國同類城市最低。此外，公共財政仍然承擔軌道交通和地面公交總成本的50%左右和62%左右。對於地鐵提價，不少北京市民也紛紛表示，面對龐大的財政支出和客流壓力，適度提高票價合情合理。

　　【點評】楊晨

　　【播報】來看今天財經今榜第三位的新聞。

　　【播報】我國的自主品牌汽車似乎一直不被大眾看好。來看一組數據，最近，中國汽車工業協會發佈我國汽車産業9月份産銷數據，受季節性需求上升影響，9月份汽車銷量環比增長15.62%，但同比增速較低，僅為2.47%。其中，中國品牌乘用車銷售情況呈好轉趨勢，市場佔有率比同期結束下降，這是自主品牌車近一年來首次實現同比市場份額的提升。

　　不過，雖然數據顯示自主品牌乘用車的銷量在9月是終結了連跌，但業內人士則指出，一兩個月的銷量數據不足以證明什麼，自主品牌車是否已經觸底反彈目前還很難説。此外，甚至有聲音認為，發展品質不高的自主品牌車企可能很快將被淘汰。今後3到5年內，一半左右的自主品牌將消失。

　　【點評】楊晨

　　【追問】公車改革一直備受公眾矚目，在公車改革方案實施的同時，公務交通補貼錢從哪來，成為機關工作人員關注的焦點。對此，《新華網》援引知情人士透露稱，“把部門每年三公經費中的公車費用挪用到這個地方，財政就不用重新撥錢了。”您怎麼看公務交通補貼的問題？

　　【播報】繼續來看財經今榜第四位的新聞。

　　【播報】最近一段時間以來，微網志、微信朋友圈、論壇跟帖，幾乎網際網路上的任何一個角落都有“藍翔”段子的出現。特別是那一句：“挖掘機技術哪家強？中國山東找藍翔。”簡直比《小蘋果》還要洗腦。那麼火遍網路的藍翔背後又有哪些故事呢？近日，就有媒體曝光稱，如今的藍翔技校已形成擁有五個校區，超過3萬學生的龐大規模。按照藍翔技校招生處的説法，這些學生每年的學費在1萬元左右，而多名藍翔在校學生坦承，每年學費的平均水準遠超於此，達到3萬元左右，與此同時，“轉班費”、“就業費”等也成了藍翔盈利的一種手段，而這些收費也給藍翔技校帶來了穩定而龐大的資金流，這使得藍翔帝國的觸角得以延伸到房地産、金融等多個層面。

　　文章最後評論説，像藍翔一樣的民辦職業培訓巨人此前迎來了發展的良機，但其早期的粗放式膨脹和市場的無序競爭，也似乎讓藍翔偏離了教育的本身。如何管理這些民辦職業培訓學校，使之回歸我國的現代職業教育的發展大框架中，將成為這些藍翔們的阿喀琉斯之踵。

　　【點評】楊晨

　　【播報】來看財經今榜第五位的新聞。

　　【播報】中國海關總署近日發佈數據顯示，9月中國出口總值2137億美元，同比增長15 .3%，增速比8月加快5.9個百分點，比此前12%的市場預期值高出3 .3個百分點，達到2013年3月以來最高。不過正是這樣超預期的數據也帶來了真實性方面的質疑。交通銀行發佈的點評報告就表示，可能由於滬港通推出在即，吸引了海外資金流入國內，導致對港出口虛假貿易抬頭。

　　不過展望四季度，出口快速增長的勢頭能否持續依然存在爭議。海關總署新聞發言人、綜合統計司司長鄭躍聲表示，外貿逐季好轉的態勢在第四季度還會延續，特別是在出口方面，而年底的外貿出口壓力將略有減輕。而中國銀行宏觀經濟與政策高級研究員周景彤則認為，四季度由於全球經濟不確定性較大、部分主要經濟體經濟增速放緩、國際地緣政治趨於複雜化，近期人民幣匯率持續回調，出口增速難以較大幅度上升。

　　【點評】楊晨

　　【追問】我們注意到，社科院金融研究所金融市場研究室副主任尹中立有一個觀點，他認為，現在貿易順差弱于預期，而全面降息將是必然。國家資訊中心首席經濟師范劍平更是指出，現在我們降息的條件在逐步成熟，可以先選擇定向降息，將來如果房價、CPI、PPI都下降了，就可以全面降息了，您怎麼看？

　　【播報】新聞熱點，財經解讀，以上是本期節目的全部內容，謝謝您的收看，您也可以通過掃描螢幕右下方二維碼，收看我們以往節目的精彩視頻。再見。