“雙11”馬上到了，全民購物狂歡即將開始。在電商企業、賣家忙碌的同時，處於流通鏈上的快遞企業們也將開足馬力。不過，各省的快遞業務和收入卻天差地別，哪些省份的快遞員最為忙碌呢？

　　粵浙佔四成

　　國家郵政局近日發佈《關於2015年前三季度郵政行業經濟運作情況的通報》(下稱《通報》)，全國快遞服務企業業務量累計完成137億件，同比增長46%；業務收入累計完成1878.5億元，同比增長33.2%。

　　其中，排名前六名的省份分別是廣東、浙江、江蘇、上海、北京和福建，這六省的快遞業務佔據全國的七成以上。其中，廣東省前三季度快遞業務達33.67億件，增長達49.5%，快遞業務量佔據全國四分之一。浙江緊隨其後，快遞業務達24.18億件。廣東和浙江兩省的業務量就佔全國42%。

　　中山大學嶺南學院財稅系主任林江教授對記者分析，産業結構特點是各地電商發展差異的一個重要原因。廣東、浙江等省份是我國輕工業最發達的省份，而輕工業産品如食品、日用品、衣服等是最容易在網路上銷售的，因此這些地方發出的快遞業務也最多。

　　作為千年商都，廣州的專業市場十分發達，電商發展比較晚，但發展速度在不斷加快。廣州市市長陳建華日前在廣州市人大召開的一個會議上介紹，廣州每天電商包裹已達到700萬件，在全國大城市中排第一，按照現在的發展速度，明年廣州每天的包裹可能會有1000萬件。這也正是廣州從傳統商都加快向現代商都轉變的重要信號。

　　“廣州是國際商貿中心城市，有大量的專業市場，很多專業市場就是電商拿貨的地方，這裡就是貨源地、工廠店，也是珠三角製造業的優勢。”廣東商業經濟學會會長、廣東財經大學流通經濟研究所所長王先慶教授説。

　　值得注意的是，在前六的省份中，上海的快遞業務雖然不及浙江的一半，但快遞收入卻超過了浙江。一位快遞業內人士分析，上海的外企總部最多，很多快遞業務都是寄往海外，平均每單業務的價格就是國內快遞的好幾倍，因此上海快遞平均單價就顯得更高。

　　在前六之外，作為第三經濟大省的山東快遞業務量不足5億件，僅位列全國第七位，其件數是廣東的14%、浙江的20%。而經濟總量第七的遼寧，前三季度快遞業務僅有1.7億件，位列全國第15位。

　　廈門大學經濟學系副教授丁長髮説，這與當地經濟産品結構有很大關係，山東、遼寧均以重化工業為主，而重化工業如鋼鐵、石化、汽車等産品不適合在電商平臺銷售。即便是第二經濟大省的江蘇，鋼鐵和石化也佔據了很大一塊，因此江蘇快遞業務量也比廣東和浙江少很多。

　　中西部迎頭趕上

　　産業結構的差異也拉大了各省之間在快遞業務上的差距，東南沿海發達省份與中西部在快遞業務量上的差距遠遠大於他們在GDP方面的差距。例如同樣是在華南地區，廣東的近鄰廣西GDP是廣東的20%左右，但快遞業務量不足1億件，僅為廣東的2.5%。

　　包括廣西在內，有13個省份前三季度的快遞業務量低於1億件，這些省份主要分佈在中西部。統計數據顯示，1~9月，東、中、西部地區快遞業務收入的比重分別為81.7%、10.4%和7.9%，業務量比重分別為81.8%、11.2%和7%。也就是説所有的中西部省份加在一起的業務量，還沒有廣東一個省多。

　　去年11月在成都發佈的《2014西部電商發展觀察報告》指出，在全國網購格局中，順差區域出現在廣東、浙江、上海、北京、福建等地。順差最大的是廣東省，在省外消費1元，同時向省外銷售3.4元；而西部地區則幾乎全是逆差區域，逆差最大的是甘肅，從省外收入1元，卻有17元花到省外。

　　不過，隨著電商發展的深入和中西部經濟的加快發展，這種差距在逐步縮小。國家郵政局的通報指出，以紡織服裝生産、製鞋等企業為代表的郵政業大客戶，為充分利用中西部地區資源優勢，開始出現由東南沿海地區向交通發達、土地資源充裕、人力成本相對較低的中西部內陸地區轉移的趨勢，部分企業形成了東部行銷、中西部倉儲發貨的經營模式，帶動快遞業務區域推進式發展。

　　通報指出，部分內陸重點城市在承接産業轉移的基礎上初步形成了核心架構輻射全省的園區分佈格局，有力促進當地郵政行業持續快速增長。前三季度，東部和南部沿海經濟區快遞量增速均在46%左右，較2013年同期下滑了近20個百分點；相比之下，以河南為代表的黃河中游經濟區和以安徽為代表的長江中游經濟區，增速分別達到53.2%和48.8%。

　　另一方面，隨著電商經濟的深入發展，縣域、農村市場成為各企業抓量增收的新戰場。快遞網路加快填補鄉鎮空白，快遞服務加快向農村延伸，電商企業加速渠道下沉，通過進村駐點、設立服務中心等方式打通服務“三農”的“最後一公里”，大力開拓農村市場。

　　前三季度，全國1626個縣共完成快遞業務量9.3億件，同比增長72.2%，佔全國的比重為6.8%；完成快遞業務收入96.7億元，同比增長55.7%，佔全國的比重為5.1%。從發展趨勢來看，縣域快遞業務增幅超出整體快遞業務增幅近20個百分點，對快遞業務增長起到了積極的推動作用。