車展看什麼？每次車展，汽車愛好者和行業人士們都會面臨這個問題。

　　車展不僅是各種最新産品的首發陣地，也代表著先進技術、設計潮流的趨勢，更是市場的風向標，還是車企們回顧經營成果、發佈未來戰略的重要舞臺。

　　而2016年北京車展，豐田則又給車展帶來一個非同尋常的新看點——企業文化。剛剛過去的一季度，這家去年全球銷量1015萬輛且已連續多年保持領先的車企，在中國市場整體增速放緩的態勢下取得了兩位數的逆襲式增長，這次車展又要向業界傳遞什麼不一樣的信號呢？

　　不一樣的“車展故事”

　　4月24日是北京車展開始的前一天，各大車企都照例在這一天舉行大規模的媒體活動，一時間各種品牌“某某之夜”扎推。與以往的各種“之夜”不同，豐田特意將本次北京車展前的發佈活動放在了白天，這個不一樣的變化似乎也讓人感覺到豐田這次可能要講“不一樣”的故事。

　　果不其然，在豐田的活動中，除了和往常一樣秀出高光的技術和産品外，從豐田中國董事長大西弘致到豐田中國執行副總經理董長征，再到豐田中國研發中心總經理奧平總一郎，豐田中國高管們演講的“畫風”不約而同出現了微妙的變化。他們提及最多的不再僅僅是“新PRIUS 普銳斯、TOYOTA FCV PLUS概念車及TOYOTA JIXIE概念車”等多款本次在中國首發的車型，也不僅僅是自去年國産後一直津津樂道的混動雙擎，而是被稱為支撐豐田“全擎啟動 步步向前”的動力之源——“年輪經營”理念。

　　豐田“年輪經營“理念對於中國媒體和業界而言並不陌生。早在2015年11月廣州車展期間，豐田中國董事長大西弘致就曾表示，如果將豐田比喻成一棵大樹，這顆大樹只有“年輪緊密，才能經得住風雨”，才能夠不斷孕育出纍纍的碩果，“年輪經營”正是指導這棵大樹紮實成長、穩健發展的企業理念。這是豐田中國第一次在公開場合提到“年輪經營”理念對於事業發展的指導意義，這也就不難理解豐田中國公佈的2016年銷量目標只同比增長2.4%背後的考量了，“堅持適合自身的節奏，不刻意追求增長”正是年輪經營理念的重要思想。

　　本次北京車展，豐田重申“年輪經營”理念對技術創新、商品導入、事業佈局的影響，無形之中也向業界傳遞著這家全球領先的車企對經濟新常態下企業可持續發展的思考和佈局。不僅僅是汽車企業，在全球經濟增長放緩的今天，對每個企業追求事業的可持續性及健康發展都有著重要的借鑒意義。

　　“慢”豐田成贏家

　　最新數據顯示，2016年一季度，中國汽車市場累計銷量為652.7萬輛，同比增長6%，在增速放緩的大勢下，眾多車企也是表現低迷，僅僅維持了個位數增長，而豐田一季度在華累計銷量為29.1萬輛，同比增長達27.8%，遠遠高於車市平均增長。這不僅讓人想起過去中國車市産銷兩旺、高速增長的“黃金時代”，車企們都在乘勢而為的高歌猛進，而當時豐田則表現的不溫不火，“穩”的讓人替他著急，甚至看上去有點跟不上市場“大躍進”發展的節奏。而在車市進入新常態的今天，豐田還是依舊地不緊不慢保持自己的節奏，而當時高歌猛進的那些車企們卻看上去沒了後勁兒。不僅僅是中國市場，“慢”豐田這種穩健、可持續發展的節奏，讓其在全球市場也同樣穩穩地成為“贏家”。

　　另一方面，豐田還注重自身發展與産業鏈發展的協同和平衡，不單一追求市場發展的速度，更追求整體經營品質的提升。豐田中國董事長大西弘致認為，豐田始終堅持“顧客第一，經銷商第二，廠商第三”的原則。在日本和美國，豐田擁有很多合作長達50年的經銷商夥伴。“在中國，豐田也在保證經銷商利益的基礎之上穩步發展事業，因此成為經銷商青睞的汽車品牌之一。”大西弘致進一步強調。

　　2016年1月，跨國汽車廠商陸續公佈了2015年度全球銷量數據，豐田以全球新車零售銷量為1015萬輛繼續保持領先。年銷量1000萬，對於一家汽車企業來説是一個巨大的挑戰。近10年來，豐田、大眾、通用全球三大汽車巨頭們都數次在即將跨越1000萬銷量大關的時刻遭遇危機而抱憾止步，1000萬幾乎成為一個“行業魔咒”，豐田于2014年成為全球首批年銷量突破1000萬的車企。豐田至今已經是連續第二年全球銷量突破千萬輛大關，也是連續第四次在全球汽車銷量排行榜上領先。

　　近年來，全球經濟增速放緩，各國汽車市場都出現了不同程度的低迷表現，在這种經濟新常態下，體量越大的企業受市場環境的影響越大，而豐田卻能不受外部環境影響而堅持適合自身的發展“節奏”。豐田這種節奏，就如同大西弘致所言：“像鐫刻年輪一樣穩步開展各項事業。”

　　技術全面才能穩紮穩打

　　每個行業領域都曾出現過一些“現象級”的企業或産品，但“現象週期”一過往往就容易被市場很快拋棄。汽車行業也是如此，隨著市場多樣性和消費多元化的到來，車企靠單一市場，或單一熱銷車型，抑或“一招鮮”的行銷模式，就能包打天下的時代已經一去不復返了，企業在任何一個方向上存在短板都有可能在某個時期掉鏈子，而影響整體的發展節奏。

　　縱觀世界汽車工業發展的歷程，從“産品為王”的時代到“市場為王”的時代，從傳統技術時代到新能源技術時代，豐田在每個時代都扮演著重要的角色，在每個細分車型上都具有極強的存在感，對市場的多樣性及環境變化有著超強的適應性，這都得益於豐田對技術全面性的潛心追求。

　　上世紀90年代，豐田汽車已經成長為舉足輕重的行業巨頭，無論是“汽車技術”還是“製造汽車的技術”，豐田都做到了行業領先。尤其是開創性的豐田生産方式（Toyota Production System，縮寫為TPS），更是早已風靡企業界及管理學術界。但是，這家車企的眼光卻不止於此，並沒有僅僅局限在傳統汽車技術領域的成功，豐田較早意識到環境問題將成為未來人類社會即將面對的重要課題，環保技術將成為未來汽車的重要標誌，因此自上世紀90年代以來，豐田就開始加大了環保汽車的研發力度。

　　在近20年的環保汽車技術探索與創新的歷程中，從傳統技術到新能源技術，從小排量汽車到混合動力車，從電動車到氫動力車，豐田一直沿著“從節約石油到徹底擺脫石油”的技術路線進行了各種創新與實踐。無論是當前階段對“通過混動技術推動環保普及”的堅持，以及對“渦輪增壓技術的創新優化”，還是“研製出量産的氫燃料電池車”，豐田始終一步一個腳印的推動環保汽車技術的應用與發展，從而構建了業界首屈一指的“環境綜合力”。

　　除了熱門的環保技術之外，豐田的技術全面性還表現在其他諸多方面。比如豐田TNGA（Toyota New Global Architecture）架構下誕生的全新平臺，可以將産品魅力提升的更為徹底。另外，豐田規避碰撞輔助套裝Toyota Safety Sense，也已經下探搭載到中型及緊湊型車，致力於進一步推動主動安全技術的普及，將為廣大用戶帶來更全面的安全體驗。

　　在解決現實應用問題的同時，不斷進行著面向未來的佈局。正是這種既著眼未來又腳踏實地的技術理念，才讓豐田在不同的時代都始終保持著先進性。

　　著名的企業戰略專家、長期專注企業可持續增長戰略研究的姜汝祥博士在《學習豐田好榜樣》一書中分析指出：是什麼造就了豐田的神話？是什麼讓曾經弱小的豐田最終戰勝強大的對手？大部分的人認為豐田的價值無非就是“精益生産方式”，但對於探索可持續發展之道的企業界而言，豐田的意義更多是管理背後的“文化之道”，是一種看待問題的價值觀和方法論。

　　商業規律充滿著複雜性和多樣性，尤其是對那些各行業的巨無霸企業而言，其戰術表現上的“快”與“慢”對於公眾而言，有時候其實是一種“障眼法”，真正決定一個企業發展和市場地位的是他的戰略和理念，這些都是看不見的“內功”。