□本報記者王輝

　　在近日召開的“合作創新、共謀發展”汽車有形市場未來發展趨勢論壇上。行業專家認真總結了2015年我國汽車産銷形勢，對於2016年面臨的機遇和挑戰進行了把脈。

　　中國汽車流通協會秘書長肖政三用經銷商中有三成盈利、四成保本、三成虧損概括了2015年經銷商的經營狀況。他用“低開低走”形容2015年我國汽車市場。與會專家一致認為，令去年車市略有起色的直接原因是1.6升及以下排量小客車購置稅減半政策。中國汽車工業協會副秘書長師建華指出，購置稅減半政策出臺起到了關鍵作用。受政策影響，有的經銷商在國慶節期間銷量增幅超過了200%。肖政三説，去年車市低開低走，去年1~9月份，銷量增長仍然為零或者為負，購置稅減半政策出臺後才漸有起色，讓車市觸底反彈。截至去年12月，經銷商庫存預警指數連續14個月位於警戒線以上，大多數上市經銷商集團的收入與利潤同步下滑，庫存週轉率下降。1.6升及以下排量小客車購置稅減半政策為疲軟的車市打了一針強心劑，我國汽車銷量多年持續增長的勢頭可能就此畫上句號。他説，如果刺激政策能夠延續，今年汽車市場增長率將高於去年，達到6%左右。

　　對於2016年汽車流通行業面臨的挑戰，曾有業內人士預言，2016年汽車4S店的喪鐘敲起來，很多4S店會面臨倒閉危機。對此資深汽車分析師賈新光認為不是喪鐘而是警鐘拉響。他認為，面對2016年多種形態的出現，曾經的4S店已不可能再一統天下了，其實這是對4S店發展來是個機遇。與會專家一致認為，4S店只是廠家特許專賣的一種銷售模式，銷售服務模式要順應時代變化，4S店不會消失，但是應該做出調整升級。

　　中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉指出：“不是實體店不行，而是你的實體店不行，經銷商如果不主動調整就會出局。”以北京為例，作為限購最嚴格的城市，4S店超過500家，可以説相當密集，但是真正死掉沒有幾家。面對銷售利潤下滑，經銷商儘快進入後市場是正確的選擇。如果今年政府能夠落實汽車金融相關政策，加快改革二手車政策，放開汽車改裝限制，那麼汽車銷量將突破2700萬輛，二手車交易量一定會突破1000萬輛。

　　國家資訊中心資源開發部汽車産業資訊處處長劉明用“車不好賣了、賣車不賺錢了、狼來了”來概括去年的車市。對此他鼓勵汽車流通企業2016年要勇敢的應對挑戰，做到業務轉型，從銷售型向服務型轉化。另外要樹立品牌意識。以前汽車流通行業不重視品牌宣傳，單純依靠産品吸引消費者，但未來銷售産品利潤有限，經銷商們必須打通服務鏈，形成自己的品牌。第三要降低成本。

　　部分與會專家還指出，4S店要渡過難關，可以嘗試銷售新能源車，做好二手車和融資租賃，同時以服務驅動産品銷售，開展快修快保，不要放棄保險續保服務，因為關係到事故車維修。4S店還可以主動出擊，利用“車蟲”給自己帶來精準的銷售線索。另外要利用網際網路幫助自己優化資源、提升效率。