觀象臺

　　□ 胡立彪

　　天下武功，唯快不破。如今電子商務風起雲湧，也成于一個“快”字。一旦慢下來，再好的商業模式也成不了事。比如，電子商務在農村發展就遭遇瓶頸，其中最大的羈絆，就是很難做到那個“快”字。

　　家住重慶山區的一位農民朋友，今年元旦期間在網上買了一台彩電，半個月後才收到貨。物流資訊顯示彩電轉了十幾個站點，走了十多天才到達這位農民朋友所居住的鄉鎮，這已經是物流的終點，而農民朋友要拿到貨，還得自己走好幾公里山路到鎮上取。經歷這次網購，這位農民朋友感嘆：要不是圖個便宜，誰會等這麼長時間，費這麼大勁網購呢！

　　事實上，電商“便宜”以及貨品齊全的優勢如今在農村正被“快不起來”抹殺。不得不承認，對於淘寶、京東這樣的電商巨頭來説，物流始終是電商下鄉的最大挑戰。在地域廣闊的農村地區，無論是電商自有物流，還是順豐及“三通一達”這樣的第三方物流，都顯得無能為力。調查顯示，在國內，物流市場基本上是以縣為分水嶺，縣以及之上的省市區的物流市場都是由第三方民間物流佔據優勢地位，但是到了縣以下的鄉鎮甚至村一級單位，這些民間物流都完全無法延伸下去了。為什麼？因為構建物流網路的成本實在太高，只有轉給國有郵政系統的EMS來投遞。而在農村地區，EMS物流系統根本不可能做到像城市那樣高效率，因為人手有限，而且投遞範圍過大，EMS最終只能將貨品遞送到鎮一級郵政所，然後由網購用戶自己前來提取。

　　中國物流協會有一個調查數據，站點到用戶的末端配送成本佔到物流行業總成本的30%以上。在四五線城市及農村，由於人口少訂單少，汽車物流空駛率很高，配送成本亦隨之提高。農村地區的居民點都分佈很廣，如果設立自提站，必須要數量盡可能多才能産生效果，這樣無論是人力成本還是房租成本都上去了。郵政系統是靠鉅額的國家補貼才能夠在農村地區設立如此多的網店，電商網站沒有誰有這麼大能力。另外，就算建成農村網點，就目前農村網購水準看，根本無法收回成本，這似乎是件只賠不賺的事。

　　據説現在農村網民已達2億人，他們大都有著強烈的網購需求，而城市電商發展差不多已經趨於飽和，電商大佬們也都希望向農村市場拓展。巨大的需求意味著巨大的市場，而這個就在眼前的巨大市場真的就這樣被物流問題給絆住發展的腳步，憋死在那兒？答案顯然是否定的。那該怎麼辦？既然矛盾集中在成本投入多而收益少上，那麼就應該下大力氣化解這個矛盾。前文提到，國有郵政系統有前期網點已經鋪開的優勢，電商及第三方物流企業可以與之合作，共同完善物流系統，降低成本。阿里巴巴2014年曾召開峰會，請100多名縣長參與進來，力促地方政府積極支援電商下鄉工作，就收到一定的效果。

　　還有一個問題必須清楚，發展農村電商存在兩個市場維度，一是網購進村，即産品“下行”；一是將農産品“外銷”，即産品“上行”。目前來看，“上行”的工作做得還遠遠不夠。如果能通過電商提高當地農民的收益水準，這種示範作用會更強地刺激購買；同時，電商的進一步發展確實要依賴於各種農村特色産品的開發。只有農民買賣雙向意願提高，交易總額大幅增加，才能從根本上解決物流收益低的問題。

　　作為尚未被完全開發的電商半荒地，農村市場自然被賦予了太多的期望。各大電商企業反覆用人口基數、收入提高、移動互聯網使用率等有利條件來佐證農村電商含有巨大潛力，但電商企業要想真正在農村市場獲得成功，還有相當長的一段路要走。而要走得快些，第一個要解決好的問題就是物流。