□ 本報記者 張海燕

　　2015年是“十二五”規劃收官之年，面對錯綜複雜的國際環境和艱巨繁重的國內改革發展穩定任務，汽車行業把握髮展大勢，堅持穩中求進工作總基調，主動適應經濟發展新常態，紮實做好各項工作，總體實現了良好發展，行業整體運作平穩。據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）最新統計，2015年我國汽車産銷量超過2450萬輛，創全球歷史新高。

　　連續7年蟬聯全球第一

　　中汽協秘書長助理陳士華在1月12日召開的月度汽車産銷發佈會上説，2015年我國汽車産銷總體平穩增長，全年汽車産銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，連續7年蟬聯全球第一，創歷史新高，比上年分別增長3.3%和4.7%，總體呈現平穩增長態勢，産銷增速比上年分別下降4個和2.2個百分點。月度産銷呈現“中間低兩頭高”特徵，前8個月累計增速逐月下滑，從9月開始回升。

　　2015年乘用車産銷分別完成2107.94萬輛和2114.63萬輛，比上年分別增長5.8%和7.3%，增速高於汽車産業總體增速分別達2.5和2.6個百分點，比2014年分別下降4.4和2.6個百分點，首次超過2000萬輛。目前，乘用車是我國汽車産品的主體，2015年的比例進一步提高，已達到汽車總量的86%。從去年全年乘用車銷售情況來看，第4季度産銷量增長明顯，6至8月銷量低於同期，10月份後增長迅猛。

　　新能源依然是增長亮點

　　新能源汽車的高速增長成為2015汽車産銷的一大亮點。根據統計數據，2015年新能源汽車生産34.0471萬輛，銷售33.1092萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車産銷分別完成25.4633萬輛和24.7482萬輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車産銷分別完成8.5838萬輛和8.361萬輛，同比增長1.9倍和1.8倍。新能源乘用車中，純電動乘用車産銷同比分別增長2.8倍和3倍；插電式混合動力乘用車産銷同比均增長2.5倍。新能源商用車中，純電動商用車産銷同比分別增長10.4倍和10.6倍；插電式混合動力商用車産銷同比分別增長91.1%和88.8%。

　　另外，由於在去年1.6升及以下購置稅減半政策的實施，對於節能減排、促進小排量車型消費起到了很大引導作用，對汽車總銷量增長貢獻度達到124.6%。數據顯示，2015年1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛，比上年同期增長10.38%，高於乘用車整體增速，佔乘用車銷量比重的68.6%。

　　2016年增長率或為6%

　　針對2016年的汽車市場形勢，中汽協也給出了預測分析。2016年影響汽車市場的有利因素主要有：汽車“供給側改革”進一步推動剛性需求，政策推動刺激需求，尤其是在政策大力推動下，2016年預計新能源汽車仍會繼續保持高速增長，銷量預計為70萬輛左右。區域市場有望進一步釋放增長潛力，由於消費需求的調整，今年SUV、MPV將繼續保持高速增長趨勢。而在新的一年裏，公路建設及城鎮化的推進將支援商用車的發展。不利因素主要表現在，2016年我國宏觀經濟繼續存在下行壓力，政策將繼續影響汽車市場。此外，由於進出口市場形勢存在不利因素，預測2016年汽車出口將下降10%，約為64萬輛；進口汽車88萬輛，同比下降20%。

　　中汽協預測，中國汽車2016年全年銷量為2604萬輛（其中國內銷量2540萬輛，出口量64萬輛），增速約為6%。2016年全年汽車市場需求約為2628萬輛（全年汽車市場需求=總銷量-出口量+進口量）。