發展戰略

　　本報訊 （記者鄭建玲）知名諮詢公司弗若斯特沙利文在最新發佈的市場研究報告——《中國輪胎市場研究》（以下簡稱報告）中指出，目前，中國輪胎行業正面臨著低端産能過剩及高端産能不足的問題，亟待進行産品結構調整。

　　報告指出，以米其林、普利司通為代表的外資輪胎企業，憑藉雄厚的資金及優良的技術，佔據了國內轎車及高檔子午胎市場的大部分市場份額；而國內輪胎企業，尤其是一些較缺乏資金和研發能力的民營企業，其産品只能通過壓價來進行競爭，在較低端的輪胎市場中佔據一定份額。隨著中國節能減排及輪胎産品技術升級的需要，綠色輪胎或成中國輪胎行業升級發展的方向。同時，中國輪胎産業也應積極應用網際網路+模式，謀求創新和發展。

　　綠色輪胎是指採用新材料及特殊的工業，使輪胎滾動的阻力減少，從而達到節能效果的子午線輪胎。相比歐洲90%左右的乘用車綠色輪胎使用率，中國在該領域仍具有較大的發展空間。隨著《輪胎行業準入條件》和《綠色輪胎技術政策》的先後頒布實施，綠色輪胎有望與新能源汽車攜手共進，引領中國進入一個低碳節能的時代。

　　“傳統的輪胎銷售模式中，25%左右的直接送往車廠，75%左右通過輪胎替換市場銷售，而替換市場則在經過多級的經銷代理後，消費者不得不支付更高的費用，同時在激烈競爭中，輪胎銷售經銷商的利潤也被消耗得所剩無幾，輪胎行業的商業模式急待轉型。”沙利文全球合夥人兼大中華區總裁王昕指出。

　　目前，歐美已經發展出較成熟的輪胎電商，如歐洲最大的輪胎電商Deliticom，其在網上銷售超過100種品牌輪胎，在接到訂單後把輪胎直接發送到顧客家中或者與自己合作的服務商，而這些服務商收到輪胎後可以為顧客安裝輪胎。中國輪胎企業既可以借鑒國外，亦可以發展出具有中國特色的“輪胎·網際網路+”模式。如今，國內諸如途虎養車網的輪胎電商正在快速成長中，它們將線上與線下結合起立，發展出區別於傳統B2C模式的O2O新型輪胎商業模式，這將是中國輪胎行業應對“新常態”經濟環境的重要發展途徑。

　　報告提供的數據顯示，在經過2008年金融危機之後，從2011年到2014年，中國輪胎市場規模保持了10%以上的複合年均增長率。2014年，中國國內輪胎市場銷售額超過2000億元，比2013年同期增長了約10%。預計未來5年內，國內輪胎市場規模有望突破3000億元。

　　報告還指出，在國際市場，亞洲、歐洲、美洲佔據輪胎市場主要的銷量份額，其中，亞洲憑藉著其較低的勞動力成本及輪胎行業發展所形成的規模效應，逐漸成為輪胎的主要生産地區。2014年，中國新充氣橡膠輪胎出口量為4.75億條，出口金額達164.47億美元，居世界第1。