河北省政府品質獎獲獎企業縱深報道之四

　　□ 王紅梅 本報記者 王 越

　　橋與路，鋼筋與水泥的建築，形似靜，實為動。陽光雨雪的灼射侵蝕，風暴車流的勁吹震蕩，讓一切沉靜穩健的背後，都隱藏著千百種微觀的變化。翻開中國交通事業發展史的扉頁，縱橫的公路鐵路描繪出一幅靈動飄逸的五線譜，一座座橋梁則是一個個跳躍的音符。在這優美的旋律背後，隱沒著一群人20年默默奉獻的身影，用精湛的技藝和卓越的品質，托起橋與路的脊梁。

　　今年剛剛20歲的衡水寶力工程橡膠有限公司（以下簡稱寶力），是集研産銷于一體的橋梁配套設施製造商，産品廣泛用於各種交通工程建設，涉及橋梁支座、阻尼器、伸縮裝置等9大類3000余個品種，鐵路橋梁支座和伸縮裝置市場佔有率全國第一。2015年5月14日，青春正勁的寶力榮獲2014年河北省政府品質獎，沉甸甸的榮譽背後，凝聚了寶力人的心血汗水與不懈追求。

　　不論是椰風搖曳的南國，還是林海雪原的北疆；不論是東海之濱，還是天山腳下；不論是崇山峻嶺、沙漠戈壁，還是江河湖海、雪域高原，哪有路哪就有寶力人用鋼鐵支架承托著天穹，以敢為人先、品質領先、追求卓越的“寶力精神”，為我國交通事業發展獻上了一曲頌歌。

　　管理——強大的“指揮棒”

　　指揮棒在空中滑過優美的弧線，每件樂器的不同音色，每個樂者的別樣指法，每個歌者的迥異聲音，都和諧的化作一串明亮的音符。如同交響樂團需要指揮棒駕馭演奏，企業同樣需要統領才能譜寫輝煌，需要成熟完善的管理體系作為品質保障。

　　“咱們的産品用在橋上，要是因為産品品質導致翻車、塌橋，那咱可真成了罪人。所以，寧可不要公司也不做不合格産品！”時至今日，一些老員工仍然記得老董事長趙寶勤在建廠大會上説過的話。

　　永做合格産品，看著簡單做著難。難的不是保障一件産品合格，而是保障件件合格。

　　他們聽説ISO9000是保障産品生産合格的先進品質管理體系，但ISO9000到底什麼樣誰也不清楚，拿到手裏一看，簡直就是“天書”！但趙寶勤抱定了信念，“天書”也要學！

　　“那時公司資金緊張，培訓費都是老董事長把自家房子賣掉才湊起來的！”寶力副董事長趙寶文説。老闆豁出去了，大家自然跟著玩兒命學——白天做工人，晚上當學生，一幫“大老粗”愣是啃下了一部“天書”！1997年底，公司順利拿到證書，在規範管理的樂章上彈奏出第一個明亮音符。

　　2009年，隨著國家鐵路和公路建設迅猛發展，工程橡膠行業也呈現井噴式突進，寶力將目光瞄向了世界最先進的企業管理模式——卓越績效，並在導入過程中總結出一套獨特的管理方法：

　　短平化車間管理。機四車間入口處是一排毛坯機加工工位，車、刨、銑、鑽機床順序擺放，向裏走依次是清理工段、噴漆工段、組裝工段……到出口附近時，一塊鋼坯已在經過40多道工序後成為了一件精細的橋梁球型支座。“機加工産品體積大、總量重，以往半成品在各個工序間搬運費時費力。我們把生産所需的全部機械設備都安排到一個車間，組成一條從機械加工直到組裝入庫的流水線，實現了機加工的單元化和專業化”，寶力副總工程師王淑蘭介紹。“短平化”保證了生産連續性，提高了産品品質和生産效率，在集團內部得到普遍推廣。

　　目前，寶力已擁有4個大型現代化機加工車間，生産設備950余臺（套），其中數控車床33台，硫化機95台，是行業內擁有同類型設備最多的企業，也是第一家擁有加工直徑6.3米數控車床的企業，零部件加工品質實現了從“人保”到“技保”的轉換。

　　寶力在行業內首家推出了“寄生試棒”檢測法。“以前我們採購鑄件時，都是由鑄件廠提供一根單獨試棒用於檢測，經常出現試棒檢測結果和鑄件檢測結果不一致的情況，産品品質難以保障”，質檢部副部長陳志忠為此很是撓頭。2008年，寶力推出“寄生試棒”，在每塊鑄件邊緣連帶鑄出一塊試棒，保證了鑄件和試棒力學性能的一致性，準確反映了鑄件品質，鑄件質控難以把握的“老大難”問題迎刃而解。

　　在産品品質檢驗中，寶力建立了一套“多級檢驗”制度，一件産品要經過6道檢驗關才能“放行”。在支座組裝區，工人張永強正在認真填寫自查記錄。“崗位自檢是第二道關，此前每個工件要進行加工首件檢驗，此後要由班長按照自查記錄校驗復檢，期間還要由車間巡視員隨機抽檢，再交專職質檢員檢驗，最後由組裝檢驗員逐套檢驗合格才能打包入庫。”對於出廠産品，寶力用一個小代碼解決了追溯問題。在每一件成品上都附有一個金屬銘牌，除標注執行標準以及承載力、轉角、位移等參數外，還有一個代碼，根據這個代碼可以一直查到鑄件廠家資訊，真正實現了全程追溯。

　　標準——規範的“五線譜”

　　“同樣一支曲子，怎麼證明我們比別人演奏得更好？這就需要一份‘標準五線譜’，大家都照著譜子演奏，高低上下立見分明”，趙寶文打了個形象的比方。

　　一流企業做標準，二流企業做技術，三流企業做産品。20年來，寶力正是依靠“標準先行”建立了同行業難以比擬的核心競爭力。

　　“尤其是在汶川大地震後，我們切實感受到了標準對於企業發展壯大的強勁推動力量。”趙寶文説。此前，國家對於橋梁抗震功能的設計規範重在“抗震”，但汶川大地震顛覆了這種傳統認識——“硬抗”並不是橋梁抵禦特大地震災害的最佳方法，國家修改了相關設計規範，對橋梁支座的設計要求由之前的“抗震”轉變為“減震、隔震”。

　　這一行業標準巨變的資訊，通過寶力市場資訊部第一時間傳遞到了設計部門。“我們迅速組織了新産品設計研發團隊，在短時間內開發出了摩擦擺式減隔震支座，可以隨著地震波擺動消減橋梁受到的震波能量，將地震力對下部結構的破壞化解于無形，並可以在震後完成自動復位的修復動作。”該産品經過設計院的推廣後，寶力獲得了大量訂單，並申報了專利和行業標準。

　　同樣，“合成材料調高盆式支座”的設計研發也催生了另一項交通運輸行業標準《合成材料調高盆式支座》。《合成材料調高盆式支座》和《公路橋梁摩擦擺式減隔震支座》兩個行業標準的發佈實施結束了交通行業沒有調高和減隔震鋼件標準的格局，掀起了一場橋梁支座産業的革命，開闢了國家交通配套産品市場的新紀元。

　　要實現從“中國製造”向“中國創造”的轉變，就必須要有先進的製造業，而先進的製造業必須以先進標準為支撐。目前，寶力的合成材料調高盆式支座、摩擦擺式減隔震球型支座、鋼鉸橡膠支座等專利已上升為4項交通運輸行業標準，成為同行業競爭的門檻；作為全國橡膠標準化委員會橡膠雜品分技術工作組，參與起草、修訂行業標準、國家標準20項，在國家行業內擁有了絕對的話語權，走出了一條“技術標準化、標準市場化”的發展之路，産品附加值明顯增加，行業龍頭地位日益穩固。獲得的科技成果證書、專利數目以及參與標準的起草工作在行業內均為最多。在標準爭霸的決鬥場上，從容贏得了王者之位，走出了一條屬於自己的標準之路。

　　掌握了産業發展“話語權”的寶力，不僅提升了核心競爭力，而且實現了由數量效益型向品質效益型的跨越，在從“寶力製造”向“寶力創造”進發的征途上，創作了一支激昂壯美的進行曲。

　　創新——永遠的“主旋律”

　　領先，是因責任在肩。助力祖國交通事業發展，寶力勇於當先。在寶力的激情樂章中，創新永遠是貫穿始終的主旋律。

　　汶川大地震後，寶力研製出摩擦擺錘式減隔震球型支座。寶力駐外售後人員反映：支座由於年久失修、地基沉降等原因，支座會出現脫空、受力不均勻等情況，降低了穩定性，威脅橋梁使用安全。“傳統方法是在脫空支座處加墊鋼板或更換支座，更換支座，工程量大、造價高；加墊鋼板看似解決了支座脫空。實際上支座受力仍不均勻。經過一年半的探索，我們研製成功了合成材料調高盆式橡膠支座，利用內部高分子調高注劑的流動性及常溫固化的特點，實現了可以無級調整支座高度解決支座脫空，使支座受力均勻的目的。”王淑蘭介紹。新型調高支座為解決橋梁結構不均勻沉降、施工過程中産生的支座受力不均勻或脫空現象提供了便捷可靠的技術措施，並及時申請了專利。

　　球面導向球型支座是寶力公司研發出的另一種新産品，解決了公路、鐵路橋梁支座在移動、轉角過程中出現的卡死、水準方向受力不均勻等問題，保證了橋梁道路運營安全，成為又一項國家專利；

　　減隔震球型支座、調高盆式支座和球面導向球型支座一經問世即受到了所有設計院的關注和認同，被廣泛應用於京津城際、滬杭甬鐵路、鄭徐鐵路、寧安鐵路、南水北調等交通建設工程。

　　“創新産品對客商的吸引力特別大，銷路廣泛。調高盆式支座被列入國家設計院統籌，僅2014年銷售額就達13590萬元。創新技術轉化為經濟效益的同時，也為企業持續發展提供了源源不絕的生命力”，寶力副總經理張立倉説。

　　20年的崢嶸歲月始終伴隨著探索的執著，從創新産品到創新工藝，再到創新人才貯備，創新管理機制……寶力人在創新之路上從未停歇。

　　寶力投資3000多萬元購進了國際領先的190L橡膠密煉上輔機，把開放式密煉改為封閉式自動化生産，目前已成為同行業最大的現代化橡膠産品密煉車間。工藝的創新不僅改善了工作環境，更極大提高了産品品質和生産效率，整條生産線只需要3到4名工人。

　　在用人機制上，寶力有一套自己的“獨門秘籍”——養閒人，在管理或技術崗位上常會同時放置三四個人。看似是養“閒人”，實則自有玄機——隨著企業擴張，一旦新公司或生産車間建立，這些“閒人”立刻爆發“小宇宙”，幾分鐘變成各個崗位的業務骨幹。“寶力的人才引進並不盲目，而是在引進之前就已規劃好培養方向，養閒人其實養的是企業的明天”趙寶文説。以自主創新為核心目標，寶力建成了行業內唯一一家河北省工程橡膠工程技術研究中心，建立了以內部專家為主的技術專家庫，完善了科技創新組織體系。

　　在日常管理創新上，寶力有一項深入人心的小活動——“小改小革”常年在車間班組熱火朝天得開展：機一車間王培軍發明瞭可實現各種型號連接板鑽孔的新型胎具，機三車間工人研發了簡易自動噴鋁裝置，既節省了成本又提高了效率……崗位創新已在寶力成為一種文化，比、學、趕、幫、超蔚然成風。職工劉永明發明瞭“永明鋼制打包帶支架”，機四車間郭紅增發明瞭“紅增磨光機”，下料班種保旺發明瞭“保旺火焰切割機套裝模板”……這些以一線工人命名的發明已記入公司發展史冊，並在項目實施位置設置永久性標識。

　　在創新車輪驅動下，寶力已穩立行業潮頭，卻從未停下腳步。僅2014年，寶力完成特殊設計産品29項，開發試製新産品6項，獲得專利12項。目前擁有國家級新産品2項，國家火炬計劃2項，部級科技進步三等獎1項；獲得專利122項，推廣應用23項，技術儲備9項；獲批國家、省、市級科技項目9項，擁有鑒定成果14項，2項處於國際領先水準，12項處於國內領先水準。連續8年被評為河北省高新技術企業和品質效益型企業。多年為國家上繳稅金在同行業中位居榜首。

　　在國家交通建設新幹線上，寶力人追求卓越，創新發展，用一流的産品和過硬的品質，譜寫著一曲昂揚奮進的“寶力”之“交響曲”。

　　河北省政府品質獎

　　評審組專家點評（摘錄）

　　顧客與市場

　　定期召開銷售會議，匯總顧客資訊。高層領導、公司技術、品質銷售部門經常走訪用戶，不定期進行“産品品質回訪萬里行”活動，了解顧客發展需求，尋找産品及服務品質存在的差距。與部分戰略顧客建立了密切溝通關係，使産品不斷改進，更好地滿足顧客需求。通過工程橡膠行業分析報告等途徑，了解競爭對手及顧客的資訊。通過向設計院介紹本公司産品，提前參與設計院工程項目的設計，使設計院選定本公司産品。確定了顧客投訴管理流程和受理部門，制定了顧客滿意評價方法，進行了顧客滿意度調查，進行綜合打分和分析，提出整改措施，並不斷對顧客滿意度測量方法進行評價和修訂。

　　過程管理

　　積極參與國家標準和行業標準的編制工作，主持或參與多項國家或行業標準的制定。重視企業標準化建設，建立了以技術標準為主體，包括管理標準和工作標準的企業標準體系，制定工作標準45項、管理標準142項、技術標準279項。通過了標準化良好行為AAAA確認，夯實了過程管理的基礎工作。

　　根據生産過程特點實行了“短平化”管理，每道工序設立專職檢驗人員，對各工序全程監控和測量。積極開展員工經驗交流和技術比武活動，設立品質管理流動紅旗和現場管理流動紅旗，提高了過程管理的有效性。

　　測量、分析與改進

　　公司建立了以關鍵績效指標為主線的績效管理體系，明確了關鍵績效指標和數據資訊來源、收集方法、測量週期，確定了責任部門。通過對車間現場聯查、考核打分及排名，開展關鍵績效指標內部對比。通過與成都新築、中鐵建、衡水橡膠股份有限公司進行産能、市場佔有率、專利比較，實施與競爭對手和標桿的比較。公司對戰略規劃進展情況、績效完成情況進行定期分析和趨勢分析，通過專業報表、公司會議、K3資訊系統、公司文件等途徑進行傳遞和交流。根據戰略不目標、對標分析、績效考核結果、顧客需求制定改進計劃。制訂了《改進與創新項目申報程式及獎勵辦法》，通過過程實施、管理評審、統計分析等實施改進與創新。公司改進與創新運用統計圖表等工具，保證其有效開展。

　　經營結果

　　2011-2013年顧客滿意率逐年上升，分別為99%、99.2%、99.25%，在同行業處於領先水準。2011-2013年橋梁支座市場佔有率分別為16%、17.68%、18.6%，橋梁伸縮裝置市場佔有率2011-2013年分別為5.03%、6.33%、7.32%，年行銷額呈上升趨勢，市場排名處於工程橡膠行業領先地位。

　　老總面對面

　　不改初心 永佔鰲頭

　　——專訪衡水寶力工程橡膠有限公司副董事長趙寶文

　　□ 王紅梅本報記者 王 越

　　從名不見經傳的小作坊到行業領軍企業，20年間，是什麼支撐著寶力活力？在激烈的現代市場競爭中，又是什麼幫助寶力維持著“霸主”地位？衡水寶力工程橡膠有限公司副董事長趙寶文認為，歸根結底是寶力骨子裏的一股擰勁兒——從強調“鑄造精品”的企業使命到強調“創新領先”的企業宗旨，再到強調“品質求優”的企業理念……伴隨寶力成長並壯大的始終只有一個詞——“爭先”。

　　趙寶文説，創業之初寶力就將追求卓越品質作為發展根本，即便現在已穩佔行業制高點，也時刻保持著如履薄冰的慎獨之心。“市場發展程度越高價值標準就越單純——只認‘品質’。從這點來説，市場競爭近乎無情。企業要保持旺盛生命力，只有順應市場準則。因此，不論當年在行業內第一個引入ISO9000管理體系，還是率先導入卓越績效管理模式，我們一直保持著領先同行一步的節奏，正是這種‘爭先’精神讓我們保持了領跑的動力。”

　　“爭先”也體現在寶力的發展戰略上，趙寶文認為，寶力雖以橡膠製品起家並佔據國內龍頭地位，但“一個産業不會永久興旺，要增強企業抗風險能力就必須擺脫對某一領域的過度依賴。”因此，寶力在橡膠製品生産進入成熟期時迅速轉型升級，開始了産業結構的新一輪佈局。“縱向上我們從橋梁道路前期鋪設開發出了道路養護業務；橫向上圍繞路橋建設發展到鐵路電氣化、塑膠製品、鑄鋼等，實現了資源的集約化利用。”

　　談到寶力的發展，繞不開的一個話題就是“人才”，趙寶文坦言“這是寶力最寶貴的一筆財富”。對於寶力在人才儲備和利用上近乎“偏執”的喜好，很多人不理解：“養閒人”無疑將增加企業成本，與打造品質成本新優勢是否相悖？趙寶文的回答頗為出人意料，“作為教育大市的衡水，最缺的正是人才。”由於衡水企業基本以中小型為主，技術含量較少，影響了高層次的人才需求；生活、社交等軟環境的不成熟也影響了人才落地。“衡水人才資源上的劣勢倒逼寶力必須在引進、留住、挖掘人才資源上下功夫。”最近兩年，寶力招聘的本科生就有200余人，博士、碩士近20名，後續者紛至遝來，通過提前規劃人才引進計劃、階梯型人才儲備以及建立專家資源庫，建立了雄厚的人力資源基礎。秉承一貫的“搶先一步”的傳統，寶力在同行業中率先引入“卓越績效管理模式”。趙寶文介紹，在導入過程中，寶力最大的收穫就是通過建立“大品質觀”更新了企業全員的品質管理理念，從單純保障産品品質向保障服務品質、過程品質、工作品質和體系品質、經營品質擴展，最終實現組織綜合績效的卓越。“如果説創業之初我們保障的是每一件産品的品質，那麼現在保障的就是企業發展全過程的品質，這是我們引入卓越績效管理模式的初衷，也是我們要達到的目標。“趙寶文説。