本報訊 （記者王 輝）今年3月，中國電動汽車和插電式混合動力汽車總銷量為1.4122萬輛，是去年的3倍。第一季度，中國電動汽車銷量同比增長約3倍，達到2.6581萬輛。令人可喜的是，一季度中國電動汽車已經超過美國。

　　為進一步推動電動汽車的發展，近年來，中國政府將電動汽車上升為國家戰略，採取現金優惠、減免部分銷售稅等多種方式促進電動汽車銷量增長。在電動汽車的使用上，一些擁堵限行的城市對電動汽車車主網開一面，採取享受免費牌照、尾號不限行等措施，刺激電動汽車的購買和使用率。

　　不僅僅是中國政策傾斜電動汽車，在美國也是如此。記者了解到，今年一季度，美國電動汽車銷量達到2.3339萬輛，電動汽車銷量的不斷攀升，很多因素是來自於政策的激勵。美國能源部前助理副部長大衛·桑德羅在今年舉辦的中國電動汽車百人會首屆高端論壇上，介紹了美國尤其是加州的電動汽車發展經驗。

　　他説，美國電動汽車市場越來越火，2014年銷售11.8萬輛，美國現在在路上行駛的電動汽車大概有28萬輛。

　　電池和基礎設施建設直接會影響電動汽車的發展。多年來美國始終致力於電池方面的研發，投入很多資金致力於電池方面的研發。國家實驗室也做了很多關於電池方面的研發。在研發方面，美國也有稅收優惠政策鼓勵電動汽車行業的發展。

　　美國能源部在鼓勵企業、鼓勵各個公司發展電動汽車的同時，各公司也在鼓勵他們的員工駕駛電動汽車上班。企業也會在公司附近或者在工作場所安裝充電設施。在家裏面或者在車庫裏面，都鼓勵人們安裝這樣的充電的設施。

　　據大衛·桑德羅介紹，美國在清潔城市的空氣方面，環境方面都取得了一些成績。尤其是加州推出了目前美國最好的防止空氣污染的政策，叫做加州零排放車輛，也就是ZEV項目。根據這個項目，在加州還有一個聯邦層面的信用，根據電池容量的大小，任何製造商都可以享受稅收優惠政策。比如賣出了2000輛零排放車輛，就會獲得相應的稅收優惠。政府要求每年企業生産零污染車輛要佔到相應的百分比，而且也採取相應的措施來鼓勵。全世界所有的廠商只要生産零排放車輛都可以在加州銷售。在加州沒有地方保護，不會因為是本地廠商而得到更多的優惠和保護。目的很明確，加州是為了更好地推動零排放電動汽車。對於消費者而言，加州對購買電動汽車獎勵2500美元的退稅，促進了電動汽車的銷量。加州的電動車主可以在快速公共汽車道上行駛。

　　記者採訪中了解到，美國還有各個州層面的稅後優惠政策。在基礎設施項目上，有聯邦層面的稅收優惠政策，在家裏安裝了充電設施，會獲得相應的稅收優惠政策，補貼是必要的。SmartAsset對全美150個城市的研究表明，電動汽車的購買使用總成本比燃油車低29%。美國各州對電動汽車補貼是不一樣的：佐治亞州對電動汽車的補貼規定，購買任何零排放汽車都可以得到20%的稅收抵免，最高上限5000美元。在購買環節，華盛頓州實行對電動汽車免征銷售稅，西雅圖市的消費稅率為9.5%，可平均節省2700至6500美元。科羅拉多州的電動汽車稅收信貸從5000美元到6000美元。該州稅率為應納稅所得額的4.63%，收入達到6位數就可以申請完整稅收抵免。