人間最美4月天。4月的上海，鮮花盛開。在這個迷人的季節裏，上海盛開的不只是鮮花，還有同樣迷人的車展。今年的車展，沒有車模，香車獨領風騷。雖無美女可看，但遊客依然如織，可見車的魅力。若有閒，快快去上海看車展吧。若無閒，那就看看本報今日特為您推出4個整版的上海車展特刊吧。

　　□ 本報記者 王 輝

　　沒了車模的香艷，少了明星的助陣，今年車展依然不失魅力。去車展，看什麼？答案很明確：看創新！看升級！

　　從1985年開始，車展走進中國百姓，今年已是第30個年頭。俗話説，30而立，車展見證了中國汽車産業從引進技術、合資合作到技術創新和自主崛起，成為展示最新汽車科技、技術的最佳傳播平臺。

　　從開始的無主題展示，到2005年“汽車讓生活更精彩”的主題展，接著就是“人、車、自然的完美和諧”。如何讓人車自然三者和諧，靠的是技術和創新，於是2011年首次提出“創新未來”，2012“創新美好生活”，今年車展主題是：創新升級。

　　靠科技去創新

　　本屆上海國際車展共吸引來自18個國家和地區近2000家國內外知名企業踴躍參展，全世界的車企都希望在這短短的幾天裏，充分展示自己的新科技、新産品、創新實力。

　　不科技就不檔次。在這裡，似乎每個展位都有高智慧、網際網路、新能源的元素。本次展會上，新能源汽車再也不像往年那樣羞答答了，103輛新能源車，其中國內廠商51輛、國外廠商52輛，幾乎是平分天下。它在證明：在新能源汽車研發上，中國的企業不比海外弱。正如大眾汽車集團中國總裁兼CEO約赫姆·海茲曼所説，電動汽車在中國的發展速度將比在歐洲快。幾乎每一個展臺都有新能源汽車的位置，每一個企業勾畫的發展藍圖中，都有新能源的重要一席之地。德國媒體報道稱，今年的上海車展將會是插電式混合動力車型的天下。無論是寶馬的X5 xDrive 40e、沃爾沃首次發佈的S60L Twin Engine，還是奧迪帶來的A6和Q7新混動插電衍生車，都讓人大開眼界。記者看到全球首次亮相的奧迪Q7 e-tron搭載了採用特殊能源管理的電池，能續航53公里，最大功率可達367馬力之外，油耗量僅為2.5升。

　　每一個科技展示實際就是無數個大膽的創新結果。在松下展臺現場，觀眾能夠零距離了解松下為新能源汽車打造的最新鋰電池。車用鋰電池、攝像頭系統、車載娛樂系統、空氣凈化設備、舒適性解決方案等豐富的展示內容，向觀眾呈現出未來汽車工業的無窮魅力。

　　寶馬集團帶來了BMW和MINI品牌旗下數款全球和亞洲首發車型、革命性的科技創新概念，以及更加豐富的BMW360°電動和BMW互聯駕駛服務，全方位呈現寶馬集團在引領可持續性個體出行領域的創新實力和領先優勢。

　　以升級助超越

　　在北汽展臺，記者看到由北汽和樂視聯合開發的網際網路智慧電動車雛形。雖然這輛車只有兩個座位的前排空間展示，還沒有成為一輛完整的車型，但是它的科技含量令人翹首以待。汽車的大屏不再是單純的行車資訊，而是承載了大量的網際網路數據交互功能，配合雲平臺，用戶可以通過它實現無人駕駛，顯示智慧導航和精準定位等。

　　“汽車就是四個輪子加兩個沙發”，曾是“汽車狂人”吉利汽車創始人李書福曾經的經典所言。車展期間，北汽總經理張夕勇在上海車展第四屆高峰論壇上説，汽車已從“帶輪子的沙發”，到“裝有四個輪子的電腦”，發展成為“移動互聯網的終端”，汽車的角色發生了質變。這個質變靠的是升級和超越。超越不僅僅是在自己原有基礎上的升級，更是另一個高度的飛躍。

　　本次車展，國內6大汽車集團上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽均以集團陣容重裝亮相，展示他們在SUV、MPV等一些細分市場取得了令人振奮的成績，充分彰顯其成為具有自主創新能力和擁有核心技術的世界性汽車企業集團的自信和實力。奇瑞、吉利、長城、華晨、比亞迪、江淮、華泰、眾泰、東南汽車、海馬汽車、力帆、獵豹、陸風也各自推出了全新車型。自主企業已經走出之前的盲目模倣、複製期，有了自己的發展預期，這就是超越的成績。