□楊貞晶本報記者傅江平

　　隨著中國官方正式發佈“一帶一路”願景與行動文件，深圳作為海上絲綢之路的橋頭堡，又將會以怎樣的嶄新面目示人呢？

　　日前，深圳市市長許勤指出：“深圳近年來一直在打造深圳品質和深圳標準，目的正是要用品質和標準為‘一帶一路’戰略服務，為全球市場服務。”

　　21世紀的海上絲綢之路，重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋並延伸至歐洲，以及從中國沿海港口過南海到南太平洋。而曾經作為中國改革開放“南大門”的深圳，現在更是成為了眾望所歸的海上絲綢之路“橋頭堡”。

　　目前，在大力發展灣區經濟、建設21世紀海上絲綢之路“橋頭堡”的大背景下，深圳啟動了藍色産業資助計劃，這意味著深圳將在海洋産業中大展身手。海洋電子資訊、海洋生物、海洋高端裝備、郵輪遊艇、海水淡化、天然氣水合物（可燃冰）、深海礦産、海藻生物質能8大細分領域將被重點支援，而這8大領域更是囊括了海洋産業的全産業鏈，旨在加快深圳海洋産業的發展。值得一提的是，目前深圳的海洋産業已初具規模，全市海洋生産總值約佔廣東全省的10%，根據《深圳市海洋産業發展規劃（2013～2020年）》確立的發展目標，今年深圳海洋生産總值將達到1600億元。

　　那麼，對於深圳企業而言，在“一帶一路”這輪創新中會將要扮演什麼樣的角色？許勤表示，深圳一直都在極力落實“一帶一路”戰略，而且把它和深圳的外貿結構調整、外貿市場開拓及科技、經濟、貿易等合作緊密結合。

　　然而，儘管深圳的電子資訊、生物醫療、工程機械、海洋運輸等領域均已積累了強烈的“走出去”的願望和實力，但目前深圳與“一帶一路”沿線國家的貿易總量並不大。對此，有專家表示，兩者進行雙邊貿易的互補性明顯，因此深圳應加大與沿線國家的互補性雙邊貿易。

　　深圳一直引以為豪的IT産業便是一個處於此次“風口”之上的幸運兒——由於“一帶一路”沿線的國家和地區資訊化水準普遍低於全球平均水準，這些地方的資訊基礎設施的重構、完善和改善都需要巨大投入，因此存在著一定的技術需求、産品需求、建設需求，深圳IT産業在面臨如此巨大的商機的同時，“深圳品質”則可以順勢而上，為“一帶一路”保駕護航。

　　“中國人對國際標準的貢獻，和我們GDP世界第二的身份是不太相符的，深圳應該成為‘一帶一路’國際標準制定的基地。比如建立一個數據庫，所有在‘一帶一路’交易的數據，都要到深圳訪問一次。”北京郵電大學校長助理呂延傑日前在2015中國（深圳）IT領袖峰會上表示，眾所週知，標準是品質的量化和規範，提升“深圳品質”要標準先行。

　　呂延傑的看法也透露出了業界對“深圳標準”能為“一帶一路”發揮應有作用的期許與願景。據了解，深圳標準化戰略實施居於全國領先地位，2014年，深圳市政府工作報告提出“打造深圳標準，鑄就深圳品牌”，並以2015年1號文件印發了《關於打造深圳標準構建品質發展新優勢的指導意見》及其行動計劃，率先提出在經濟、社會、城市、生態、文化和政府服務等領域構建“大標準”體系，將“深圳標準”的要求貫穿于經濟社會發展的各領域和全過程，全面推進標準、品質、品牌、信譽“四位一體”的建設，進一步以標準先行推動發展，以創新驅動品質提升。

　　同時，深圳全市7000多家社會組織也成為推動行業品質進步的生力軍，包括深圳市標準院、産業標準聯盟等機構更是成為支撐深圳標準建設的有力平臺，為全國積累了一批可推廣、可複製的有益經驗。截至去年，深圳企業共參與制修訂國際、國家及行業標準2115項，由企業主導研製的國際標準已達615項，數量位居國內大中城市首位。