打車軟體也要“靜靜”
- 發佈時間：2015-03-09 09:31:52 來源：中國品質報 責任編輯：羅伯特
兩會微言
□ 本報記者張文禮
自從面世起，打車軟體就一直身處輿論焦點。近日，受“專車”無計程車票的經歷啟發，全國政協委員、吉利集團董事長李書福提出“關於加強資訊化技術下經營交易稅收管理”的提案，認為應向打車軟體收稅，對乘客負責的同時，實現同一行業內稅收方面的“公平競爭”。打車軟體下一步該往哪兒走，網友對此爭論不斷。
“産業剛起步就想著收稅，讓企業如何生存？”網友“弈含-Fiona”站在産業發展的層面，對這一提議表示了不滿和質疑。
“其實我關注的不是收稅不收稅的問題，只是這種方式會不會像計程車的份子錢一樣，最後結果依然是市場沒有競爭，消費者又陷入同樣打車難的怪圈？”作為一個深受打車難問題困擾的“圈外人”，網友“fighting永不停歇”對這一舉措充滿了擔憂。
網友的擔憂不難理解。在國內，目前不少人認為，一些政府部門“加強規範管理”在很大程度上就是變相收費。因而，當政府部門一提到規範行業發展時，有些人便會自覺或者不自覺地出現“又想收錢了”的條件反射。
“官方的計程車電召平臺始終形同虛設。打車軟體為何能一呼百應？因為使用效果和服務品質受到乘客認可。”網友“Angle安琪琪兒”表示，“專車”車內乾淨整潔舒適，另外還有免費的礦泉水、餐巾紙和充電寶等。約到的計程車也更加準時方便，還能隨時評價服務品質。跟以往打車“過百輛而不停”的狀況相比，這樣的服務，誰都會動心。
“既然其他行業都在交稅，網際網路行業就不應該成為例外，。”網友“佳期如夢ViVi”表示，打車軟體交稅在情理之中，否則就是不公平競爭，但關鍵在於交多少才合理。
事實上，不論是通過打車軟體叫車，還是在路邊打車，乘客的願望都是一致的：安全及時到達目的地。不可否認，目前打車軟體確實存在車輛管理不規範、合理的發票管理體系還未建立等諸多問題。正因如此，監管部門更應該靜下心來，從大眾的實際需求出發，共同協商制定既能規範市場秩序、又能推動産業健康發展的監管措施。同時，打車軟體提供商也應該冷靜思考行業更有效地服務民眾、推動社會進步和發展之道。
交通部部長楊傳堂此前在談到滴滴打車等網際網路軟體時説：“要堅持‘鼓勵創新、規範管理’的八字方針。交通部成立的計程車行業改革領導小組已經完成了多輪的調研，改革指導意見預計今年上半年出臺。”相信大家都“靜一靜”，對於行業來説會是件好事情。
