□ 本報記者 張海燕

　　新能源汽車或將得到更快發展。日前從北京市發改委獲悉，截至2014年底，北京共有新能源電動車約1.0499萬輛，其中私人使用新能源電動車約3500輛，由國家電網北京公司、普天新能源、中石化北京公司、富電科技等在全市範圍內累計建成了約6600個充電樁及5座換電場站。

　　北京市發改委最近還公佈了“北京市電動汽車社會公用充電設施分佈圖”，長久以來，新能源車推廣政策頻發卻收效甚微，今年北京將在六環內建成平均服務半徑為5公里的充電網，將助推新能源汽車進一步發展。

　　建半徑5公里充電網路

　　據北京市發改委介紹，自2009年以來，尤其是2014年北京市啟動私人領域電動汽車市場化推廣應用以來，全市累計建成了約6600根充電樁及5座換電場站，車輛推廣與充電樁建設數量比例約為1.5：1，充電設施建設水準及規模居全國前列。

　　按照服務車輛類型和服務領域不同，北京市充電設施主要分為3類，包括公共專用、私人自用和社會公用充電樁。在公交、環衛、出租等公共專用領域，已建成充換電場站234座（其中含換電場站5座），充電樁3676個，日服務能力超過1.7萬車次；在私人領域，目前，已建自用充電設施約1500個，自用建樁率約50%。在社會公用領域，北京累計建成約1500個社會公用充電樁，社會公用中1100余個已投入運作，還有400個仍在調試中，爭取在春節前後投入使用。

　　北京市發改委副主任高朋指出，2015年力爭在北京六環內建成平均服務半徑為5公里的充電網路。

　　據了解，目前北京公用充電樁50%以上佈局在四環路以內，60%以上佈局在五環路以內。為進一步方便電動汽車用戶識別、搜尋及使用社會公用充電設施，首先將在全市所有約190個社會公用充電網點配建充電設施標識，並根據當前1500余個充電樁的位置、類型及數量等具體資訊印製“北京市電動汽車社會公用充電設施分佈圖”。

　　鼓勵社會資本參與建設

　　北京市發改委表示，為進一步明確公用充電設施建設、運營、服務以及建設資金補助標準等相關政策，將積極會同市有關部門抓緊研究並制定本市電動汽車公用充電設施建設管理有關辦法，有效引導社會投資主體對充電設施的市場化建設及運營的良性預期。社會各類企業參與本市新能源小客車充電設施的投資建設及運營，將給予充電設施建設單位項目總投資30%的政府補助資金支援。

　　一位業內專家指出，目前私人專門的充電樁主要由汽車公司來建設，由於購買了電動車，私人充電樁建設往往不需要消費者自己花錢，由汽車公司免費安裝。而目前社會公用的充電樁主要由社會資本來建設，國網北京電力公司建設了其中的絕大多數，此外中石化北京分公司、普天新能源等公司也參與到充電樁的建設中，它們建設充電樁都不是純財政撥款，而是自己建設。

　　據了解，在目前1500個社會公共充電樁中，北京市電力公司建設了1135個，由於充電樁在充電功率、電線距離、直流電還是交流電等方面存在差異，投資成本也各不相同，目前該公司在充電樁投資已經超過億元。

　　充電服務費用正在研究中

　　據高朋透露，電動汽車充電成本包括電費及充電服務費用。目前北京正在對充電服務費收取標準進行研究，在政策未出臺之前，充電站運營方可以自主定價。運營初期，希望能夠通過市場競爭形成良性的價格，不排除政府將採取市場指導價的可能，總的原則還是電動車使用成本要顯著低於燃油車。

　　此次發佈充電設施分佈圖，只是政府出臺促進新能源汽車發展的系列政策之一。去年以來，從國家到地方，都在密集助推新能源汽車推廣。

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，目前政府大力推廣新能源汽車，主要是出於能源替換、治理霧霾的考慮，傳統汽車不僅消耗大量的燃油，還給環境帶來很大壓力。而新能源汽車使用的主要是電力，沒有尾氣排放，對於減少石化能源消費、治理霧霾都有著重要意義。