發展戰略

　　□ 本報記者 鄭建玲

　　全球有實力的國家都在考慮未來深度挖掘海洋資源，這是造船領域的利益來源也是挑戰來源。那麼，企業如何規避風險、迎來全新的發展機會？日前，復旦大學-BI挪威商學院MBA項目聯手挪威威爾森集團舉行了中國與北歐國家在船舶製造領域的合作與展望海事論壇，與會嘉賓和企業代表分享並探討了中國與北歐造船領域的發展前景，中國船企海外拓展空間大更被各方廣泛看好。

　　挪威烏斯坦集團全球銷售總監 Vidar Eikrem認為，隨著中國企業造船技術的快速提升，越來越多的世界級船東都將選擇向中國船企下訂單。這意味著中國船企應快速走出去，去深度了解不同船東的需求。但目前中國企業更多的業務是製造普通的散貨和集裝箱船隻，“但市場會推著你走，製造更多海事企業所需的船隻産品，並非只是航運業。” Vidar説，“用創新的思路解決問題，顯得尤為重要。”

　　在船舶建造領域，烏斯坦集團被譽為近海工程船領域的明星。Vidar Eikrem認為，烏斯坦集團制勝市場的關鍵在於：“創新是我們一直堅守和永恒的主題”。延續挪威人天生的冒險和探索精神，該集團極為青睞聘用善於研發和具備創新能力的科技研發人員。“他們更願意從解決問題本質的角度去思考技術方案，而不是循照舊例。”

　　太平洋造船集團CEO高級助理樓吉威説，國際船舶需求量正在遞增，未來幾年，仍是造船業的黃金時代。中國在國際市場的船舶佔有率已達20%。一部分上世紀70年代初啟用的船隻面臨替換，船舶製造業正步入“替換市場”。“就太平洋造船集團而言，在未來5年就有很好的機會切入市場，特別是大批量的、市場需求廣泛的大眾化船舶，用快速、經濟的方式製造，以謀求最大市場佔有率。”

　　樓吉威還強調指出：“國內造船基地越造越多，就中國船東下訂單造船而言，設計與誤差不會很大，但若是外國船東下單，往往會在交船時遇上各式各樣的問題，如品質檢驗、交付期、材料使用、規格配給等，中國許多製造基地仍不成熟。”

　　創新挪威商務官員Ivar Moesman表示，創新挪威是挪威獨創的國有服務機構，願意幫助國外企業在創新理念上與中國合作夥伴達成一致。“我希望越來越多的北歐企業CEO們能親身到中國來看看這個市場的龐大，他們需要對此有切身體會。”Ivar指出：“目前創新挪威幫助接洽的項目中，如果北歐合作方曾有在中國考察的經驗，那推進會非常迅速。”

　　威寶律師事務所上海代表處首席代表Tormod Ludvik Nilsen在所作的“從董事會到駕駛艙：中國巨龍和北歐國家的合作”的演講中指出，造船業是更為國際化的産業，不局限于一國，而是整個世界的生意鏈。“在北歐經商，最重要的絕對不是‘關係’。北歐企業更關注于産品和服務本身。你只需證明你是最合適的選擇，就能拿到合同。”Tormod説，“但可能中國商人不太容易快速適應這樣的合作模式。”他還由此總結道：“鋻於日趨國際化的造船業務，或許中國企業可以在業務拓展上更多考量到‘更深地了解客戶’——不僅僅是公司文化，而是行為習慣、商業素養等人文因素。”

　　威寶律師事務所是一家源於北歐，發展至倫敦、新加坡、上海、日本等地區的國際律師事務所，曾被世界權威海事評級機構評選為“亞洲最佳海事律師事務所”。

　　本次論壇還就海事行業商業文化、未來中國海事行業的最大挑戰、人才國際化、企業組織架構等展開了積極討論。