河北省政府品質獎評審組專家點評（摘錄）

　　領導

　　公司高層領導重視企業文化建設，構築了先進文化體系和構架，創建了“凝聚、融合、創新、卓越”核心文化，願景是“成為綜合優勢明顯，全球行業領先，具有核心競爭力的國際一流鋁合金車輪供應商”。

　　資源

　　公司初步建立了“競爭、激勵、退出”三大管理機制，建立了有制度建設、隊伍建設、崗位設計、績效管理、教育培訓等十個模組構成的人力資源管理系統。

　　公司制定了嚴密的財務管理制度，推行品質成本管理，並與績效考核相結合。

　　公司擁有國家級企業技術中心及全球研發平臺，擁有的技術資源在行業內處於領先地位。其中CAE技術、模具溫控技術、無鉻鈍化技術（環保項目）、旋壓製造技術、光整技術等達到國內外先進水準。開發、引進和採用先進技術和先進標準，經公司技術部門主編的多種製造規範、技術標準被國家權威機構和國際知名汽車廠確定為通用規範或標準。

　　□ 閆小靜 本報記者 王 越

　　一路上揚的“銷售曲線”背後，中信戴卡的崛起路徑再次成為無數追趕者關注的焦點。

　　2014年6月，美國權威汽車媒體《Automotive News》（汽車新聞）公佈了2013年全球汽車零部件配套供應商100強名單。中信戴卡股份有限公司（以下簡稱中信戴卡）以132億人民幣的營業額再次進入榜單，作為連續三年入選百強榜的大陸唯一汽車零部件企業，其排名也從2011年的第97位、2012年的92位前移到今年的第83位。

　　中信戴卡股份有限公司成立於1988年，是國內第一家鋁合金車輪製造企業，也是全球最大的鋁合金車輪製造企業。公司現有全資子公司4家，控股、參股企業15家，生産基地25個，其中海外生産基地6個。

　　品質：發展基石

　　“品質是戴卡的生命”。

　　點開戴卡網站，普通的網頁記錄著戴卡從事品質管理工作的不平凡的歷程，自1995年開始，公司先後通過了《ISO9001品質管理體系》、美國三大汽車公司《QS9000品質管理體系要求》和德國汽車工業聯合會的《VDA6.1品質管理體系》、《ISO/TS16949品質管理體系》、《ISO14001環境管理體系》、《ISO/IEC17025實驗室能力認可》、《OHSAS18001職業健康管理體系》等三方認證。

　　“為了保證産品品質，公司品質保證部編制和頒布了企業自身的《品質手冊》，制定了《品質目標制定與實施》、《産品品質先期策劃程式》、《文件、資料控製程序》、《過程檢驗和試驗程式》等諸多關於産品品質的文件和規章制度”。中信戴卡主管品質工作的副總經理靳小秋介紹説。在産品生産過程中戴卡積極推行産品先期品質策劃、來料檢查、過程檢測和出廠檢驗等品質管理措施，變事後監管為事前監管，確保産品品質安全。

　　除了建立品質規章制度以外，公司還在生産、技術、安全、操作等所有工序都制定了標準，個別工序還制定了作業指導書，全面實施標準化生産。

　　2012年中信戴卡産業園以秦皇島地標項目落成，它的落成將公司推向了新的高度。中信戴卡深知只有推進集團品質模式的橫向展開才能提升整個集團品質的進步，為此公司品質保證部利用資訊技術手段，著手搭建含蓋改善成果共用、問題改善集團化缺陷集團化警示和教育活動集團化等四大功能的集團品質資訊平臺，提升品質管理工作的“時效”。同時為有效保證本部及投資企業生産的産品安全性，品質保證部進一步細化品質管理工作，強化內部驗證工作，向著“統一標準、統一品質體系”的管理目標前行。

　　審核備樣方面，品質保證部及時有效地對大眾、奧迪、歐寶、大發等客戶要求驗證的産品進行備樣，派專人24小時進行備樣産品驗證跟蹤，及時通報驗證結果，指定應對方案。中信戴卡對産品品質高度負責的態度得到了客戶的認可和好評。

　　2014年3月27日，好消息再度傳來，中信戴卡喜獲2013年河北省政府品質獎。這是對中信戴卡多年來品質工作的肯定，也是對中信戴卡繼續以品質為生命的一種鞭策。

　　創新：領跑市場

　　“700千克，成功了”。7月4日，在中信戴卡實驗室，工程技術研究院技術管理中心工程師張偉正在帶領同事進行鍛造輕合金+碳纖維複合材料輪輞兩件式車輪（以下簡稱兩件式車輪）進行衝擊力實驗，看到儀器上顯示的數字，臉上露出了成功的喜悅。

　　“兩件式車輪是我們公司自主研發的創新項目，相比鋁合金車輪可以減輕20%到30%的重量，具有油耗低，安全可靠、制動距離短等優勢”，張偉一邊仔細檢查做完衝擊力實驗的兩件式車輪一邊給記者介紹，“一般的車輪衝擊力強度達到540千克左右就算合格了，我們的已經達到了700千克，可以説在衝擊力方面我們的兩件式車輪已經獲得了實驗成功”。

　　2011年中信戴卡成功收購收購德國KSM公司，這一次斥資3億歐元收購德國KSM公司，無疑高調向世人展示了戴卡為求發展，不斷進行産品、技術及經營模式創新的決心和行動。

　　作為中國第一家鋁合金車輪製造商，創新一直是戴卡發展的有力支撐。而技術創新已成為戴卡在多變的需求中，領跑市場的關鍵。

　　2003年，在國內大多數汽車配套企業重生産、輕研發，沒有形成必要研發能力的情況下，戴卡公司技術研發中心把握國際車輪發展趨勢，與主機廠進行同步研發。作為國家認定企業技術中心，中信戴卡公司技術中心不僅擁有本國和國外相關領域的優秀人才近500名，還分別在歐洲、日本、北美設立技術中心，完成全球研發佈局，做到24小時無間隙研發設計，保持製造技術國際領先性。每天有一款新産品立項，每兩天一項新産品上市，每三天一件專利誕生。

　　在自主研發的同時，加大産學研、企業間的技術合作也為企業注入了活力，戴卡與清華大學技術合作，對鋁合金車輪鑄造缺陷進行分析研究，使鑄造的內部品質達到了國際先進水準；戴卡博士後科研工作站與燕山大學、北京工業大學、中科院金屬研究所等博士後科研流動站合作，聯合培養博士後，為企業提供技術保障；與北京有色金屬研究院共同啟動的《高結構強度鋁合金輪轂半固態成形技術》項目被列入國家863計劃。

　　2013年，在深化與德國KSM技術團隊的交流與合作，擴大與中科院、清華大學等高等院校技術合作範圍的基礎上，突破了一批行業發展急需的前沿技術、核心技術和關鍵模具技術，創新項目10項，專利183項，參與行業標準制定3項，完成1項。

　　技術創新為企業帶來眾多自主核心技術，如鑄造模具水冷技術：解決了因産品造型複雜、重量輕等原因所産生鑄造缺陷，同時提高了生産效率，其鑄造品質達到和超過國際同行先進水準；無鉻鈍化(環保項目)：（目前國際車輪行業涂裝工藝中的前處理過程使用的藥液中含有六價鉻離子，六價鉻離子對環境有污染。）基於國際環保的要求，技術中心組織技術攻關採用無鉻鈍化技術，對國際車輪行業解決環境污染問題做出了貢獻。

　　在技術創新取得成就的基礎上，不斷研發適應市場需求的高技術附加值新産品，實現了中信戴卡的持續發展，提高了中信戴卡的技術創新效率，形成具有國際競爭力的産品創新體系，實現更多的投資回報和更好的社會效益。“十一五”期間，公司累計開發新産品1300余項，申請專利300項，授權200項，主持、參與制定國家及行業標準10項，參與國外客戶標準2項，公司先後獲得高新技術企業、創新型企業、智慧財産權試點企業等榮譽20余項。

　　在中信戴卡産品展示中心，從常規車輪到個性車輪，從普通車用車輪到寶馬、保時捷等概念車用車輪挂滿了一面墻壁，在車輪産品旁邊各種汽車其他部位的配件整齊地擺放著。

　　據悉，這些都是中信戴卡自主研發的代表性産品。為了搞好創新研究，中信戴卡在2012年專門成立了中信戴卡工程技術研究院，專門從事産品、技術、技改創新研發以及標準方面的工作，研究院成立以來為公司研製出了很多新型産品，僅2014年上半年創新項目就達到38項。

　　以産品創新帶動工藝創新、技術改造及設備更新，中信戴卡真正實現由“戴卡製造”變為“戴卡創造”，提高和強化了國際競爭力。

　　26年彈指一揮間。從單一産品到多元製造；從勞動密集到低成本自動化；從艱苦創業到佈局全球；從出口創匯到“科技興企、産業報國”；從引進吸收到自主創新；中信戴卡不斷前進，不斷提高。