□ 本報記者 王 輝 圖/文

　　野馬、克爾維特的肌肉酷車整裝待發，各種節能環保安全的改裝理念在普及，國際改裝名企集體亮相。8月29日，北京酷車小鎮迎來了汽車改裝名品展示熱潮，這裡舉辦的2014第一屆北京酷車改裝博覽會更是吸引了諸多汽車改裝愛好者。

　　改裝市場潛力無窮

　　據了解，我國汽車改裝市場每年都以超過30%的速度增長，市場規模已從2006年的10億元發展至目前已超千億元，未來市場份額或將達6000億元。在改裝行業發展機遇期來臨的時刻，酷車小鎮與第一站名車、北京品牌協會共同主辦本屆改裝酷車展示。與以往不同，本屆博覽會以專業化、高端化、國際化的水準運作，不僅為眾多國內外改裝品牌在華北地區的業務拓展打造B2B平臺，更為所有改裝愛好者能零距離感受最風尚的改裝潮流文化搭建B2C的橋梁。

　　在杜卡迪展臺，一位參展商告訴記者，由於國內汽車行業運作時間不長，主管機構及監管機制尚未完善，我國對於汽車改裝行業一直處於嚴令禁止的狀態，所允許的改裝內容還局限在車內裝飾方面，涉及汽車發動機、底盤等核心部分的改裝根本不能通過年檢。記者也了解到，目前國際上汽車改裝非常流行，美國汽車改裝率為70%、日本高達80%，而中國僅有不到10%的人進行改裝。

　　改聯網創始人吳中華告訴記者，可喜的是今年中國汽車改裝行業迎來了大發展。首先是一系列新政利好行業發展：《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》實行6年免檢政策，給汽車改裝的發燒友們帶來了改裝熱情；加之6月13日，由商務部、公安部、民政部共同批復的“中國汽車改裝用品協會”正式成立，有利於推動汽車改裝用品行業的標準化、制度化與法規化發展；10月份的《新機動車登記規定》中，原廠改裝車將會有合法身份，雖然範圍只限于“原廠”，但畢竟透露了一種改裝行業有望鬆動的資訊。隨著國內政策方面的“鬆綁”，越來越多的國際改裝品牌正在加快國內市場的佈局，而國內的4S店也在積極探索整車與改裝相結合的新思路。

　　比拼十足酷勁

　　本次改裝博覽會可謂大牌雲集，迪克薩、京龍博派、運良順達等國內著名改裝企業紛紛帶來佳作，在博會上首發新品。AME、ASPEC、GReddy、ARQRAY來自日本、南韓及歐美的海外的著名改裝品牌，及來自於港臺的D2、FRANDO、ARMA、香港保馳等改裝車企業給觀眾帶來了改裝新産品，讓中國消費者大開眼界。

　　記者在自主品牌SRT展臺看到旗下多款排氣産品，有三菱翼神排氣頭段、大眾高爾夫6全段排氣、豐田86的全段排氣以及保時捷帕拉梅拉的可調閥門排氣。日本知名改裝品牌ARQRAY不僅給中國改裝迷們帶來了旗下拿手的高性能排氣産品，並且還將最新的輪轂、短簧、外挂電腦、剎車産品等帶到現場，讓人們看到了其大力進軍國內市場的決心。

　　追求安全節能

　　現在的改裝理念已不僅僅追求炫酷個性，改裝正在向安全、節能、環保靠近。博覽會上，記者看到了ARQRAY大卡鉗剎車升級套裝，它結合了與Super GT BMW廠車合作的賽事經驗，將賽道上的經驗結合了街道的實際情況，卡鉗表面的硬氧化處理、漸進式踏感油路設計、陶瓷剎車皮的靜音效果和耐高溫、優質鋼材剎車盤、一體式/分體式通風劃線碟盤等設計，為用戶愛車提供“站得住”的資本。

　　現在有很多廠家都推出了碳纖維高流量進氣系統，但台灣ARMA的産品顯然有著自己的特色。ARMA認為，進入集氣箱中的氣體，溫度會升高，單位體積的氣體含氧量就會下降，如果不在燃燒前及時排出，就會降低燃燒效率，所以ARMA的産品在進氣口的後方開一條橫槽，讓溫度高的氣體及時排除，讓溫度低的氣體，也就是單位體積含氧量高的氣體參與燃燒，提高燃燒效率。

　　改裝切記安全

　　北京的張先生告訴記者，很想給愛車個性化，但是不知道怎麼改，又擔心改裝企業品質技術不過關，因此，目前的改裝還是小打小鬧，僅限于改改音響、加個導航等。但張先生更擔心的是年檢通不過。

　　面對日益繁榮的改裝市場，有業內人士指出，目前我國的汽車改裝行業還停留在初級階段，在從業人員培訓、專業檢測機構設立等方面尚未建立，汽車改裝行業距離成熟還需要很長一段時間。