據經濟之聲《天下公司》報道，再過不到兩個月時間，南方航空公司就將把國內航線窄體客機上的頭等艙，改名為公務艙，這件事引起了廣泛關注。我們詢問了南航的客服，對方證實確有此事：

　　南航客服：有這麼一個文件説窄體客機的頭等艙變成公務艙，下一個艙位也往下降了一下，地面服務的都不變，現在文件上也沒有相應的説明，就是説頭等艙更名為公務艙，可能之後會有一些政策，但現在都還沒有文件下來。

　　南航不僅要把窄體客機頭等艙更名為公務艙，同時，南航全航線網路的高端經濟艙也將更名為明珠經濟艙。改完名稱之後，會發生什麼變化呢？

　　以北京至廣州的航線為例，南航9月1日CZ3112航班頭等艙售價5100元，經濟艙為1700元。南航9月1日CZ323航班公務艙售價3400元，經濟艙為1700元。

　　如果頭等艙變成了公務艙，價格和服務會不會下降？我們也就此詢問了南航，不過南航並沒有給出明確回答。

　　至於為什麼要改名稱，南航解釋説：過去，南航的機隊以單通道窄體機為主，頭等艙座椅一般都是比較寬大、乘坐舒適、但不能躺倒的座椅。隨著越來越多寬體機的引進，窄體機頭等艙座椅與寬體機頭等艙的服務標準拉開了一定差距。南航將窄體機頭等艙降為公務艙，主要是為了對應國際主流的服務標準，給旅客提供物有所值的服務。

　　不過，有一些網友認為，南航做出這樣的規定，是為適應“八項規定”而改，是為了公務人員好報銷而“量身定制”的。今年1月，財政部發佈通知，今年1月1日起，中央和國家機關差旅費實施新規。交通費用方面，副部級以上幹部可坐飛機頭等艙，司局級以下乘坐飛機經濟艙。中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津表示，不能完全排除這種可能性，但這次改名也和航空業的業績不太景氣有關：

　　李曉津：在經濟形勢好的時候，頭等艙、公務艙帶來的效益是很大的，是經濟艙的幾倍。但是在經濟形勢不好的時候，它們往往又因為佔用的資源比較多而成為一個比較大的累贅，如果銷售情況不好，帶來的負面影響可能大一些。現在整個經濟形勢，民航的形勢不是特別樂觀，旅客的運輸量、業務量的增長速度有所下滑，航空公司的效益面臨著比較大的下行壓力。南航調整這種設置以後，可能會吸引一部分乘客還來乘坐高端的艙位，

　　中國民航管理幹部學院航空運輸服務研究所所長鄒建軍認為，南航國內航線窄體機現在的頭等艙，其實在座位、服務等方面只符合公務艙的標準，更名其實是回歸本質。

　　鄒建軍：從價格體系上講，如果經濟艙是1元的話，公務艙大概是1.25元，頭等艙是1.5元。在服務上，傳統的三艙格局的飛機的頭等艙、公務艙差別比較大，但是在兩艙格局窄體客機中，它的頭等艙實際上和普通的三艙格局的公務艙差不多。

　　有觀點認為，南航部分國內航線艙位更名後，國內其他航空公司可能會跟風，今後會有越來越多的國內航班重新回歸“經濟艙+公務艙”模式。

　　為擴大客源、增加收入，航空公司使出的招數可謂不少。早在高鐵開通時，天津、上海等機場都聯合航空公司推出高鐵優惠制度，乘客到機場乘坐飛機，可以享受高鐵票打折甚至是免費的服務。今年6月，國航、海航推出“選座付費”策略，將經濟艙第一排、窗口、過道等空間較大的位置實行付費選座。中國民航管理幹部學院 航空運輸服務研究所所長鄒建軍認為，南航頭等艙改名公務艙之後，價格可能也會下降：

　　鄒建軍：他把頭等艙在稱呼上改成公務艙，可能是為了它的産品體系的重新設計。很有可能將來窄體機的頭等艙的定價會往公務艙的比例定價走，1:1.25，就不會往1:1.5的方向去定價了。所以我覺得這裡面首先是從名稱上給個證明，因為現在整個價格體系是在往下走的，與其是頭等艙打折，倒不如回到公務艙的定價水準。