一嗨租車原定於本週五在紐交所掛牌交易。但在距離開盤只有幾小時之際，一紙“IPO材料造假”的舉報信迫使該公司不得不將上市時間推遲至下周。這也是2012年因東南融通等公司財務造假而造成中概股誠信危機後，出現的首例中國企業在美國上市涉嫌財務造假的重大事件。

　　11月14日晚，這封舉報信首先出現在某財經類社交網站上，隨後被各大門戶網站、垂直媒體廣為報道、轉載。招股書披露，它主要質疑了以下幾點：

　　(1)將丟失車輛，以及不再適合運營或租用的車輛加入車隊，虛報車隊規模；

　　(2) 將丟失或閒置車輛計算為仍在運營的租用車輛，誇大了車隊利用率，從而誇大了租車交易量；

　　(3)高估上述車輛的殘值，並保留在資産負載表中；

　　(4)偽造合同以創造來自丟失和閒置車輛的收入，並且在提交招股書前加緊這類活動；

　　(5)設立或收購了多家皮包公司，在2014年前兩個季度中與一嗨租車從事虛假交易；

　　(6)2014年前兩個季度，推遲向大量第三方服務提供商的付款，從而虛報成本；

　　(7)聘用一家流量生成服務提供商，誇大了網站流量。

　　對於一家擬上市公司而言，上述質疑中的每一條都足以構成欺詐，同時意味著公司運營出現了嚴重漏洞，存在欺騙投資者和監管機構的主觀惡意。

　　一嗨租車昨天更新招股書，聲稱今年10月已收到一封舉報信，並對上述情況進行了調查，結論是“毫無實據”。11月的舉報信內容雷同，不影響調查結論。

　　但是，它委託的不是專業的審計機構，而是找了OMM(美麥斯律師事務所)進行調查。這家律所用了極短的時間就給出了涉及數個城市、數十座停車場和數千輛車的調查結果：“所有指責並不成立”，而這一結論還得到了一嗨租車及其審計機構普華永道的認可。

　　按照慣例，一家擬上市公司如果遭到舉報，應該成立獨立的調查機構介入調查，不僅要調閱原始財務數據，問詢相關人士，還要到現場實地勘察，沒有幾個月的時間很難下定論。OMM是一家遠在美國的律所，而一嗨租車的業務分佈在國內近百個城市，路途遙遠、情況複雜，OMM如何能在短時間內裏完成調查並得出結論？

　　另一方面，一嗨租車在招股書中披露，它的上市合作夥伴——負責審計的普華永道，以及摩根大通、高盛和德銀(已于上周離場)三大承銷商，早在10月份就得到了類似舉報材料。但上述幾大機構並沒有進行必要的披露和調查，而是委託給了OMM。

　　在籌備上市的過程中，審計需要協助企業重整業務、厘清賬目、梳理股權結構、掃清法律風險，對企業的內部運營情況可謂瞭如指掌。而一嗨租車存在重大質疑，其審計師普華永道卻視而不見，是否存在“選擇性失明”，或盡職調查流於形式？這種失職造成的損失將由誰負責？

　　承銷商則需要在上市前夕幫助公司向機構投資者、大投資人推銷股票，是IPO成敗的關鍵。在已經收到舉報信後，一嗨的三大承銷商似乎並沒有暫停推銷，11月14日的原定上市節點被保留到了最後一刻。而德銀在上周宣佈退出承銷商名單，或許是已經察覺到了問題。

　　有分析人士稱，如果沒有這一紙舉報信，一嗨租車很有可能已經開始掛牌交易。但是，在專業機構為了自己利益而“選擇性失明”造成“帶病上市”，到頭來只會損害投資人的利益，傷及上市輔助機構的信譽，以及美國股市對於全體中國概念股的信心。