走進揚州中國大運河博物館：這艘大“船”因“運”而生

江蘇揚州，大運河原點城市；古運河揚州段，運河最古老的一段。

在揚州運河三灣生態文化公園的水邊，停靠著一艘“大船”。船頭在南，船尾在北，好似正要揚帆起航。這艘“大船”，就是中國工程院首批院士、中國工程設計大師張錦秋領銜建築設計的揚州中國大運河博物館。

長河自奔流，風好正揚帆。走進揚州中國大運河博物館，如同開啟了一趟穿越之旅，千里運河畫卷近在咫尺，兩岸煙火氣息觸手可及，傳統文化展現出勃勃生機。

——編 者

今年是中國大運河項目成功入選《世界遺産名錄》10週年。2014年6月22日，由江蘇揚州牽頭、35座城市共同參與的中國大運河聯合申遺項目通過第三十八屆世界遺産委員會會議審議，中國大運河成功入選世界文化遺産。揚州境內6段河道、10個遺産點入選名錄，成為沿線運河城市中入選數量最多的城市。

從今年5月14日起，“運載韆鞦——新時代大運河重要考古成果展”在揚州中國大運河博物館(以下簡稱“中運博”)開展。該展覽是中國大運河申遺成功10年來，對大運河沿線重要考古成果的首次集中展示。來自大運河沿線8省(市)的240余件(套)展品集中亮相，其中過半為首次展出，全景式展現新時代大運河重要的考古成果，以及大運河文化帶、大運河國家文化公園建設工作的新變化、新成就。

貫古今 通南北 富兩岸

濕地修復再現三灣生態秀帶

《左傳》記載：“秋，吳城邗，溝通江淮。”西元前486年，吳王夫差在長江與淮河之間開通了一條水道，即揚州的古邗溝，這也是大運河的原點。

走進中運博，在一號展廳即“大運河——中國的世界文化遺産”展廳，觀眾們通過歷代運河電子沙盤，不難看到大運河的歷史脈絡：開鑿于春秋晚期，隋朝時第一次全線貫通，元朝完成第二次大溝通……

揚州大學文化遺産中心主任宋桂傑告訴記者，大運河始建於春秋時期，由京杭運河、隋唐運河、浙東運河組成，綿延3000多公里。

宋桂傑介紹，從春秋至當代，大運河河道變遷經歷了以下階段：春秋時期，為戰爭需要，溝通長江—淮河水系的河道；漢至隋唐宋時期，疏浚以往運河，溝通黃河—海河水系，實現貫通錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大自然水系的水運大交通，形成“人”字形的隋唐時期運河水系網；元明清時期，“截彎取直”將呈多支線分佈的運河水系轉變為單線型的水道系統，形成貫通南北的京杭大運河。

運河之水自北向南，途經揚州時因地勢北高南低，水勢直瀉難蓄，漕船、鹽船常常在此擱淺。明萬曆二十五年(西元1597年)，揚州知府郭光復舍直改彎，將原來近200米長的直河道改成約1.8公里長的迂迴彎曲河道，以增加河道長度和曲折度的方式來抬高水位和減緩水的流速。從此，這裡靜水流深，通航順暢，留下了“三灣抵一壩”的佳話。2014年6月，中國大運河成功入選世界文化遺産給三灣帶來了新的發展契機。揚州作為大運河聯合申遺牽頭城市，全面推進三灣區域環境整治，從搬遷企業、拆除碼頭、清理違建著手，實施水系疏浚、駁岸改造、濕地生態修復。2017年9月，運河三灣全新亮相，蝶變為一個佔地面積3800畝、核心區面積1520畝的“生態秀帶”。

作為國內首座全方位展現中國大運河歷史、文化、生態以及科技面貌的“百科全書”式的現代化主題博物館，中運博建成後就成為揚州運河三灣生態文化公園的重要地標。博物館由展館、內庭院、館前廣場、大運塔和今月橋五部分組成。館前廣場向南直抵運河灣道，展館和塔之間以今月橋相連接，大運塔通過今月橋與主館相連……遠遠望去，大運塔與古運河三灣上下游的文峰塔、天中塔交相輝映，連成一線，構成“三塔映三灣”的盛景。

千百年來，運河滋養兩岸城市和人民，是運河兩岸人民的致富河、幸福河。“運河的開通，打通了南北交通命脈，促進了地域間的交流互動，帶動了全流域經濟發展。伴隨人員流動，兩岸的歲時節日、習俗飲食、詩詞曲藝等也因運河串聯而融合發展。”中運博館長鄭晶介紹，大運河是我國歷史、經濟和社會發展的見證，這也是中運博的開館意義所在。

　   全流域 全時段 全方位

　　融合手段詮釋運河歷史文化

大運河是祖先留給我們的寶貴遺産，是流動的文化。鄭晶介紹，中運博內藏有自春秋至當代反映運河主題的古籍文獻、書畫、碑刻等各類文物展品1萬多件(套)，以及與運河相關的眾多文獻、資料等。開館以來，博物館運用傳統與現代融合手段，全流域、全時段、全方位地展現大運河的歷史、文化、生態和科技面貌。

步入博物館，記者看到，館內展陳以大運河發展變遷為時間軸，以大運河全流域為空間範疇，細分為“大運河——中國的世界文化遺産”“運河上的舟楫”“因運而生——大運河街肆印象”3個常設展、“運河濕地尋趣”等6個專題展，以及“河之戀”數字化沉浸式展覽、展演傳統戲曲的小型劇場、青少年互動體驗項目和臨時展廳，通過生動有趣、可感可知的形式講好運河故事，讓參觀者了解運河文物保護利用、運河遺産保護傳承、運河文化公園建設、大運河文化帶發展等。

大運河厚重的歷史資訊和文化價值如何真實再現？博物館一號展廳裏，長25.7米、高8米的汴河州橋遺址河道剖面被完整揭取，並直接“搬”進了展廳進行展示。

“作為館內最大的展品，也是當時國內揭取的體量最大的土遺址剖面，它給觀眾帶來的視覺衝擊力不僅在於其龐大，還在於其利用‘地層學’表述方式展現出的大運河歷史變遷的厚重。”中運博文化創意部負責人任彥馨介紹，汴河州橋遺址河道剖面完整地呈現了一條河流在千年時光中的沉澱與變遷，蜿蜒的地層線和滿布的磚石顆粒、磚瓦陶瓷、生産工具，標注著唐朝至現代的滄桑歲月。

河道是不可移動文物，把河床搬到展廳呈現，用到了哪些最新技術手段？“看起來展示的是一面完整的‘墻’，其實是通過現場考古、清理、修復、切割等方法，將它一小塊一小塊地‘揭取’下來，再用一種特殊的黏合材料，在展廳裏拼接，從而完整地進行展示。這體現了我國對大運河文化保護中考古技術的進步和展示手段的創新。”任彥馨介紹，遺址遺跡等不可移動文物很少在博物館展出，以原址展示居多，有時因為距離等原因，觀眾並不能看清細節。如今，博物館觀眾可以走近遺跡，通過解説和文字，對其進行更深入的了解。

除了汴河剖面，展廳中的儀徵攔潮閘內河道淤積截面、宜興宋代磚瓦窯等也都是被整個“搬”來的。“不可移動文物進展廳”，是我國運用現代化方式保護、傳承、利用大運河遺存的一種創新。任彥馨介紹，博物館從內容、形式、空間設計三管齊下，營造出展覽的沉浸式氛圍，讓觀眾觀“虛”感“實”，帶來了全新的博物館體驗方式。

       依水建 緣水興 因水美

　　沉浸體驗折射揚州街肆印象

揚州依水而建、緣水而興、因水而美。中運博展覽展示部負責人徐小虎介紹，博物館的策展理念，就是以“流動的文化，美好的生活”作為主線。“運河上的舟楫”和“因運而生——大運河街肆印象”，從運河舟楫演變折射出沿線百姓的幸福生活，以及展示運河貫通為沿岸城鎮帶來的繁榮貿易。

為什麼會有一個展廳專門展示運河裏的船？“船的變遷是人類使用運河變遷的折射。”徐小虎介紹，在“運河上的舟楫”展廳，策展團隊設計了虛實兩重空間，展示“河”與“人”的關係。第一重空間，以實體船模展示為主，通過講述運河上舟楫變遷的歷史，展現了舟楫往來背後蓬勃發展的古代城市以及運河沿線的市井百態。在第二重空間中，映入眼簾的，是一艘復原的長20米的沙飛船。

沙飛船是清代揚州沙氏所創，因為航速迅捷而得名，相當於現在的遊輪。進入船艙內，揚州獅子頭、北京烤鴨等美食投影展現在眼前——這是行船時可以吃到的運河城市代表性美食。登上沙飛船的船頭，抬頭便是360度環幕，仿佛真的行船于運河之上。剛開船，是春天的揚州，煙花三月，岸邊的人吃著早茶，用揚州方言聊著天。船繼續前行，來到冬天的北京，天空飄著小雪，兩岸的人衣著厚實——不同的風土人情在運河沿途交融。

一下沙飛船，就進入了“因運而生——大運河街肆印象”展廳。看過了隋唐洛陽、宋代開封、明清北京，經過一處戲臺，南北戲劇在此交融，眼前的場景也“跳轉”到了鹽商往來的漕運樞紐，充滿人文氣息的魚米水鄉。通過兩岸的商鋪，鹽商的住宅，可以發現這正是明清時期的揚州古城。運河兩岸的老街上，正在叫賣的是揚州特色的漆器、雕版印刷品等。更神奇的是，走在街上還能看到一天24小時內的天幕變化、日夜交替。徐小虎介紹，策展團隊以考古、壁畫、文物、文獻等資料作為復原場景的參照，並模擬晝夜更替及晴雨變化。在實物建築展品上，選取了商鋪、戲臺、郵驛等類型，參觀者可以在實景建造的街巷中、碼頭上、小橋邊穿梭，還能在商鋪裏選購手工藝品，讓人與運河實現對話。

　走出博物館，揚州城撲面而來。昔日南糧北運，如今南水北調。歷史豐厚的底蘊和綿延不絕的文脈，為揚州注入新的發展動

力。在新時代的航程裏，這座運河原點城市，如同乘風破浪的大船，奮楫搏浪正揚帆。

　　《人民日報 》( 2024年06月29日 07 版)