烏琳高娃：在這個狀態下，您認為什麼樣的合資品牌，什麼樣的企業理念，什麼樣的企業文化是有危險的？還有面臨政府給的各種各樣的政策以及導向，我們的機會在哪？

　　周世寧：這個問題比較大了，實際上作為企業理念，説穿了一句話就是如何為用戶著想，這是最大理念，再就是如何做好品牌。在這方面要做好長期功課，在做功課的過程中，是否能健康地生活下去。從政府層面來講，能做的工作很多。從去年開始，我們已經看到比較良好的現象，政府官員用中國品牌的車，全世界都是這樣做的。所以我覺得這個路還該走下去。但是為什麼現在還看不到很大的效果呢？時間還沒到，一步一步的，等到那一波要淘汰的時候，這一波就起來了。但是企業也不能躺在那兒等政策，我們還要努力，所以對於政府採購哪個車型，在中國應該是開放的，而不要分民企、國企，這樣可以扶持、導向中國老百姓的使用汽車文化。如果你的官員都用中國品牌，很多老百姓都會接受用中國品牌。官員天天都用國外品牌，老百姓也就很難接受中國品牌了。

　　彭波：聽説中國汽車工業協會聯合18家整車企業，看看怎樣幫助中國的零部件企業。中國的零部件企業走不上去，整車也走不上去。您覺得零部件需要哪些支援和幫助，以後才能共生共贏呢？

　　周世寧：我認為零部件企業最需要整車企業的市場。一個産品、一個産業沒有市場是做不好的，靠支援也是沒戲的，那只是臨時的。你説一個小孩小時候可以支援它，都18歲還支援那不是廢物嗎。現在是在市場做不好，這也不能全怨主機廠，零部件在誠信度、一次性有問題。還有技術的進步是否有跟上去，整車受到市場壓力比較大，所以有時候在戰略合作夥伴方面顯得猶豫。這對零部件企業在一定市場上有打擊，大家都心神不定。所以我覺得一定要解決市場問題，怎樣解決這個問題，現在討論非常多，零部件在討論，整車廠也在討論，好象似乎大家拿不出好的辦法來，這就考驗中國政府以及中國汽車人智慧的問題。

　　彭波：中國的零部件企業走向海外的步伐和速度比整車企業還快。就您剛才講您的業務做得不錯，我也知道有好幾家零部件企業在海外的業務佔到30%—40%。在您看來，中國企業是否會持續零部件企業全球化的狀態，而這個狀態將繼續領先整車企業？

　　周世寧：我覺得是可能的，因為零部件企業沒有整車企業那麼大，所以資金調動方面沒有整車企業那麼吃力，所以可能做出全球大的零部件企業，而且國家給了支援。整車也有，但是頭寸調起來太麻煩了。

　　彭波：包括零部件市場拓展海外市場也比較簡單一點，沒那麼壓力。

　　周世寧：要簡單一點。另外是世界上很多企業對自己的整車企業比較重視，你要並購它，它不會同意。零部件企業要好一些，壓力沒那麼大。

　　烏琳高娃：感謝周總為我們做的分享，由於時間關係本次專訪到此結束，歡迎下次合作，謝謝！