在消費者體驗方面，“超越駕駛的樂趣”是被觀致管理層提到最多的詞語之一，石清仁説，他以前經常開著自己的保時捷911跑車，在德國高速公路上跑出超過300公里/小時的速度。但是更多駕駛者大部分時間開著車輛在擁堵的城市道路上行駛，這時就很難體會單純由速度帶來的“駕駛樂趣”了。而這部分消費者正是觀致所定位的主要目標群體。

　　但這並不意味著消費者不能享受另外一種駕駛的體驗和樂趣，石清仁説，“通過我們之前的調研，基本可以確認目前很多城市年輕精英的消費者，他們廣泛使用智慧手機這樣的設備，因此他們對汽車有更多的功能需求。”此前，觀致産品定義團隊通過在車輛內部放置攝像頭、與消費者共同生活等方式，對他們的日常生活進行細緻觀察，以求深入挖掘目標消費者的真正需求，並最終反饋到觀致産品的功能與設計上。

　　“你們覺得蘋果的核心競爭力是什麼？”石清仁反問。他認為，蘋果如此專注于設計和功能的整合，甚至為它的産品做了非常完美的包裝，以至於一些消費者買了它的産品仍不捨得扔掉包裝。同樣，設計也是觀致非常重要的核心競爭力。

　　為了在設計上顛覆現有産品的觀念，觀致除了挖來前德國寶馬Mini設計總監何哥特擔當首席設計師外，還邀請業界知名的工業設計公司frog青蛙設計為觀致操刀人機交互界面的設計——frog是蘋果早期合作的設計公司，為蘋果奠定了白雪語言和加州現代風格。

　　觀致汽車的“蘋果式”産品理念吸引了跨國零部件公司的興趣。後者擁有技術，但他們欠缺的是如何將已有産品與技術更好地整合到整車上去，也許與OEM的一次合作開發能帶來新的商業實踐，並給自己帶來更多商機——與蘋果第一次合作的IT零部件供應商們當初也不會想到會有今天這樣的效果。更關鍵的是，還有OEM願意為此掏出一筆費用。

　　目前，觀致汽車95%的供應商是世界頂級公司，包括麥格納斯太爾、天合、大陸、博世和法雷奧等。通過與供應商的協作，觀致汽車在全球設立了3個設計中心，分別位於德國慕尼黑、奧地利格拉茲和中國上海。而第一款車型的設計開發工作，從2007年開始，就由麥格納斯太爾在不間斷地進行，明年日內瓦車展上將會亮相。

　　功能減法據汽車市場及銷售部執行總監衛思梵闡述，觀致品牌定位在25～35歲的都市年輕消費群體。80後、90後，也包括一些70後。這部分群體思想開放，樂於接受新品牌，體驗不同的駕駛樂趣，而且他們更願意接受一種全新的生活方式和駕駛體驗。衛思梵是少有的一眼看起來即非常嚴謹謹慎的義大利人，此前他就職于麥肯錫，為汽車企業服務了10年。

　　觀致汽車把3大關鍵點定位在：設計、安全、人機互動。安全對於汽車而言是首要的標準，所有的設計和人機交互都在安全的基礎之上。石清仁表示，各項指標證明，觀致首款汽車都能達到2013年歐洲碰撞5星標準。在設計上，何哥特並不打算從品牌的高度來解讀他在觀致的首款設計，他強調最多的一點是：“少即是多”，簡單加功能性的完美結合，而設計語言上更加像德國的簡單沉穩，雖然是完全沒有預期的創新突破感，但卻很雅致。