2024年12月23日 星期一
武漢城市道路停車費又回來了！官方最新消息顯示，今年4月，江城武漢將重啟道路停車收費，距離去年10月該市取消道路停車收費僅僅過去了半年。
2015年，湖北省財政廳、省物價局、省地稅局聯合下發通知，規定從當年10月1日起，停止收取城市道路停車費，武漢市嚴格按照時限執行了該政策，然而，免費的大餐一來就遭遇了尷尬。
原本，武漢市的道路停車位就在縮減，當年8月的數據顯示，該市的道路停車位已從最高峰時的近6萬個銳減到此時的3萬個，同時，由於城市處於大建設時期，道路變窄也使得有些停車位實際名存實亡。
不僅如此，在道路停車進入免費時代後，長期佔位不走的“僵屍車”問題顯得更為突出，由於沒有了收費管理人員，車輛及車內財物的安全問題也迅速上升為焦點問題，由於免費停車帶來的停車更難，以及躲避交警處罰等問題甚至催生了民間的“停車管理員”職業，由此帶來收費標準、車主消費安全等一系列監管隱患。
基於此，今年1月，武漢市市長萬勇在市兩會期間同政協委員座談時表示，今年將實施道路停車智慧管理和電子化收費，收費標準和之前一樣。而這項工作將於4月開始啟動。至此，道路停車免費的政策在武漢落地僅6個月就夭折了。
而此前，武漢市道路停車收費的相關政策也經歷過政策調整。1998年，武漢街頭豎起咪表，標誌著路邊停車收費進入經營性階段；2011年起，隨著咪表撤除，經營性收費退出江城，取而代之的是行政事業性收費，千余名收費員上路收費。只是，這次的免費新政存在的時間最短。
其實，這並非武漢市首個“短命”的政策。此前，該市“高空拋物”有獎舉報活動，僅運作4個月即被終止。同時被終止的，還有該市堅持了3年的“車窗拋物”有獎舉報。
對此，武漢市行政管理專家指出，政府在行政過程中，針對現實情況對既定政策進行修訂、調整甚至是取消，雖然是科學執政的一種進步，然而也暴露出在政策制定之初的考量不足，在當前依法治國的時代大背景下，依法科學行政更需要政策制定前的科學深入調研，讓政策的出臺更符合當地的實際，而不是在政策落地後再發現問題不斷修正，讓公眾形成“朝令夕改”的印象，影響政府的公信力。(記者張翀）
