原標題：眾泰T600遭61單投訴 老款車變身新款車銷售

　　在過去的一年裏，眾泰T600銷量一路飄紅，依託T600、大邁X5等車型的強勢表現，眾泰汽車總銷量達到222899輛，同比增長33.8%。然而大賣過後，誰又能想到“今天高興開走，隔天故障返修”的鬧劇卻頻頻上演。

　　近日，青海省格爾木市李姓車主向《證券日報》記者透露，他于2015年6月份購買了眾泰T600 2.0T自動豪華型，自入手以後就問題不斷，變速箱漏油、水箱漏水等問題不計其數。其中最嚴重的當屬異響問題，底盤、剎車盤包括門窗均無倖免。車主解嘲“半年維修和更換的部件都可以組裝輛新車了。”

　　此外，在記者調查過程中有天津張姓車主反映，明明要的是2015年新款眾泰T600，到手的確是2014年老款。他向眾泰廠家投訴，廠家卻以“所購門店是二級經銷商無權管理”為由，拒絕理賠。

　　《證券日報》記者就上述問題輾轉聯繫到涉事4S店的當事人，得到回復是：“我賣的是市面上流通最新的，那就是最新的”。

　　汽車分析師賈新光認為，對於購買車輛因品質問題産生的糾紛，汽車“三包”政策在法律上有參照意義。如果協商未果，車主可以向國家品質監督檢驗檢疫總局開通的投訴平臺和消費者協會進行投訴。

　　汽車安全與節能國家重點實驗室副主宋健表示，投訴量的增加不但表明産品存在品質問題或功能隱患，也反映出企業對産品品質以及消費者責任的缺失問題。

　　61宗投訴狀告T600“品質太差”

　　根據汽車投訴網提供的數據，眾泰汽車的投訴量累計高達362條，其中眾泰T600單車投訴61條，産品品質缺陷和不履行服務承諾成為投訴的熱點。

　　近日，李先生向記者透露，他于2015年6月份購買了眾泰T600 2.0T自動豪華型，自入手以後就問題不斷，半年時間內驅車三次往返格爾木到西寧，先後維修和更換了前半軸、電子風扇、水箱、油管、空調電機、電路總成以及雨刷器。“都可以組裝輛新車了。”李先生對記者自嘲道。

　　在使用過程中，李先生發現汽車傳動軸共振嚴重，過坑異響、底盤異響、剎車盤異響、避震異響。而最近一次發現的變速箱漏油和發動機故障，最終讓李先生決定將眾泰廠家曝光于投訴網之上，同時要求廠家退貨並給予賠償。

　　“當初看上T600就是因為外觀酷似Q5，價位低可接受。但是回頭來看，我真的很後悔當初選了這輛車。”李先生對記者稱，從2015年年中買車至今，跟廠家電話聯繫超過20次，往返格爾木和西寧三次，總計6000多公里。光油費、路費、維修費用等間接損失就近萬元。“縱使如此，修了這麼多次車身異響、懸挂異響、起步異響等問題仍然沒有得到解決，維修人員稱是車輛通 薄

　　對於這樣的答覆，李先生顯然不能接受。他告訴記者，除了各種異響外，眾泰T600還存在著車漆淺薄銹蝕、水箱漏水、方向嚴重跑偏和車身塑膠變形等諸多品質問題。

　　2月15日，當李先生駕駛的眾泰T600直接拋錨“趴窩”在高速公路上時，他意識到這已經不是單純修理能解決的了。事後經檢測得知，變速箱漏油加上發動機故障導致了這起事故的發生。

　　無獨有偶，天津市車主張先生由於買到了積壓車，導致提車第二天車輛就出現了故障。

　　張先生透露，他于2015年11月28日在天津峰鵬寶潤汽車責任公司全款買了一輛眾泰T6002.0T尊貴款SUV，之後麻煩就來了。

　　“新車到手第一天，安全氣囊燈一直常亮報警，車熄火後打不著火。次日，我去4S店檢修以上故障時，電瓶又壞掉”。對此，張先生表示相當委屈。

　　而更令他惱怒的是，後經他了解，他發現所購車輛竟然不是他此前要求的2015款眾泰T600，而是2014年的老款型。於是他當即向眾泰廠家投訴，得到的答覆是，所購門店是二級經銷商，廠家無權管理。而通過當地消費者協會維權時，又因為當時購車沒有簽署正式合同，證據不全而無法維權。至此，此事至今仍懸而未決。

　　就上述問題，《證券日報》記者輾轉聯繫到天津鵬峰寶潤4S店當時負責張先生事宜的工作人員。接受記者採訪時，這名工作人員始終認為，張先生的投訴有些無理。他表示，不比合資車企，店裏的購車合同對於配置和參數並沒有要求刊明，而只要寫明購車人姓名，購車價格就可以。也正是經銷商怠于提供正式合同要件和張先生的一時失察導致了現在很多分歧都控辯無依。

　　值得注意的是，針對雙方僵持的新舊款問題，據記者了解，張先生在2015年11月份提出要購買的2015款眾泰T600家用版其實在當年9月份就已正式上市發售。然而，車行工作人員的答覆卻令人訝異，“我賣的這款就是天津市面上流通的最新一款”。

　　服務品質問題遭拷問

　　回顧2015年度，眾泰的銷量呈現出高開低走的態勢，在三月份出現震蕩上揚後，自4月份至7月份，出現了連續的下跌。不過，隨著T600家用版等新車型的加入，堅持低門檻和年輕化路線的眾泰銷量開始大幅度提升。

　　依託國內SUV熱潮，作為二線品牌的眾泰能夠取得這樣的銷售業績，實屬不易。然而，“一家企業的發展速度過快，肯定會出現各種問題。”賈新光在接受記者採訪時表示。

　　作為銷量貢獻最多，也是眾泰規劃中最為重要的車型，T600在很多地方甚至出現過一車難求的現象。但是稍加留心就能看到，在銷售攀升的背後，産品低質，服務失信的問題也已成為眾泰車主投訴的焦點，並大有愈演愈烈之勢。

　　賈新光認為，高速擴張的背景下，如果沒有把握好新車的時間節奏，産品的研發和試驗週期將被縮短，品質肯定難以保證。如果出現問題不承認錯誤，或罔顧車主利益，只採取回避措施，勢必會形成更大的信任危機，長此以往，最終將自戕。

　　“相對於合資品牌來説，自主品牌具有明顯的價格優勢，但品質一直是自主品牌的硬傷。”對此，資深汽車分析師張志勇認為，隨著汽車品牌、車型的不斷增多，消費者在購買汽車時，更看重的是性價比。

　　“在汽車銷售增速不斷放緩的今天，售後服務作為維繫客戶忠誠度和品牌口碑的生命線，勢必會成為汽車企業乃至整個汽車行業可待續發展的關鍵，應引起汽車廠商的足夠重視並切實負起責任。”宋健對記者表示。證券日報