中新網3月11日電 近日，中國乘聯會數據新鮮出爐，受春節等因素影響，2月整體市場進入淡季。其中，北京現代月銷5.3萬輛，雖比超出排名前十位的老對手東風日産成績尚佳，但這樣的單月成績難免與全年百萬産銷的身份不太相符。

　　這讓人聯想到去年十月，在北京現代13週年廠慶暨全新中級車領動下線儀式上，北京現代常務副總經理劉智豐曾經提出的“蹲下是為了更好的跳躍”。面對雲譎波詭的國內車市，在北京現代2月銷售數字的背後，究竟還暗藏著哪些資訊？

　　隨著車市競爭的不斷升溫，各個汽車廠商推出新品的節奏也在不斷加快。在達到了産銷突破百萬，累積銷售超過700萬的水準後，北京現代將“創新、技術、活力”作為新的品牌內涵，通過推出大量全新産品拉動品牌提升。

　　2016年伊始，北京現代就在為新車領動上市做積極準備。在此之前，北京現代已分別在中高級市場與SUV市場投放了索九與全新途勝。今年下半年，索九混動、全新勝達改款版與全新瑞納都將陸續推出。可以説，這是一場從中高級到SUV，以及到中級車的産品線整體全新換代。

　　推出全新換代産品，意味著要告別老一代産品。曾經作為北京現代主力車型的索八、老途勝與悅動，由於一直以來在用戶群中擁有不錯的口碑，經銷商對這些産品設置了較高的庫存。現在，為了實現新老産品在市場上的無縫切換，北京現代主動幫助經銷商降低這些老款車型的庫存，以保障領動等新車能夠在第一時間送達消費者面前。

　　熟悉北京現代的人，也許還記得1月份，北京現代對工廠的産能進行了一系列調整，以保證領動上市後可以提供充足的産能供應。結合之前提到的經銷商端新老産品庫存切換，不難發現這是北京現代佈下的一盤大棋。

　　對於任何一家年産銷超百萬的車企來説，推出單一的重量級新品並不難，然而面對北京現代目前的産品線整體全新換代，不僅是對企業本身技術儲備和研發實力的考驗，更取決於與經銷商的合作關係、供應商的管理能力以及對市場節奏的把握。任何一點小的失誤，都有可能遭遇淡季銷售庫存高起、旺季無車可賣的風險。

　　曾經創造出“現代速度”的北京現代再一次切準了市場脈絡，選擇在市場的傳統淡季完成自身以及終端網路的整體調整，為即將登場的多款全新産品做好了充分的準備。

　　繼領動之後，2016年北京現代還將迎來多款重磅新車。除了瑞納和全新勝達的換代車型，還有代表著北京現代在綠色出行領域的最新技術代表作——第九代索納塔混合動力版。

　　隨著全線産品陸續完成更新換代，北京現代未來的市場，不僅憑藉幾款明星車型貢獻銷量，而且是整體換代的、更為契合市場最新需求的全線産品共同出擊。