原標題:東風汽車停牌 與一汽合併傳聞愈演愈烈
東風汽車與一汽集團合併的傳聞愈演愈烈,昨日,東風汽車發佈公告稱,為保證資訊披露的公平、公正,維護廣大投資者利益,避免公司股價異常給廣大投資者造成損失,公司申請本公司股票自2015年5月5日起停牌。待上述事項核實並刊登公告後復牌。
此前,由於多家網路媒體刊登《東風一汽醞釀合併 概念股大漲》的報道,對東風汽車股價波動産生了明顯影響。報道稱:“就在‘五一’小長假的第一天,汽車圈內傳出一則重磅消息,‘現任吉林省委副書記、一汽集團前任董事長竺延風將接替徐平出任東風汽車董事長,而東風汽車公司董事長徐平則將前往長春任職一汽集團董事長’。在中國汽車工業近30年發展中,這是絕無僅有的事情,而多方面渠道又證明了這則資訊的真實性。”
在汽車分析師賈新光看來,對於東風汽車與一汽集團合併,汽車業界充滿了期待。畢竟兩家汽車企業有著極深的淵源。
據北京商報記者了解,自從去年南北車開始進行合併程式以來,央企大整合、大合併的腳步驟然加快,東風汽車曾作為第二汽車製造廠、從一汽嫁接過來組建的歷史,讓兩家央企合併的可能性大增,而此次人事變動的傳聞更讓兩家央企漸行漸近。
不過,賈新光認為,從目前來看,短期內東風汽車與一汽集團重組合併的可能性不大。因為一旦合併,作為“國家隊”兩個最重要的企業就需要做好協同和自主,這從以往的汽車企業合併案例來看尚沒有成功案例。
北京商報記者發現,汽車行業自從2011年步入微增長之後,自主品牌失速、海外戰略遇阻和本土大型汽車企業空心化加劇的批評聲不絕於耳,國內汽車集團中本土品牌銷量最大的東風公司“東風牌”2014年的銷量也不過150萬輛,尚不到全年集團銷量380萬輛的一半。“如果合併只是簡單地求企業規模增長,那沒有意義,只有做強自主品牌才是關鍵。”賈新光稱。
對此,東風汽車在公告中也表示,公司正在就上述報道的真實性向相關關聯方進行書面核實。目前,相關核實工作尚在進行中。