原標題：車企介入到府保養分羹O2O市場

　　儘管網上預約到府保養尚未構成對傳統業態的衝擊，但已經引起了車企的重視。日前，北京萬咖網路科技有限公司、“車女婿”創始人兼CEO武衛強透露，目前已有不少車企對到府保養感興趣，而“車女婿”也將與車企合作，針對4S店流失的客戶展開到府保養服務，並吸引客戶重新回到4S店進行維修。

　　中國汽車工業協會的數據顯示，2014年中國新車銷量達2349.19萬輛，汽車保有量在不斷增加，其中北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等多個城市的汽車後市場服務已進入重構生態階段。今年“3·15”晚會上，針對4S店的保養維修問題進行了曝光，國內政策方面也在逐漸打破原有的以主機廠為主導的車輛服務體系。

　　北京商報記者調查發現，作為一個輕入門、重服務的行業，到府保養都是通過手機、網站進行預約，為車主節省了時間，而對於服務場地而言，只要有兩個車位空間就能實施到府保養，服務門檻更低。目前，到府保養服務受到的質疑中，最讓人擔心的是配件是否正規、人員管控以及車輛檢測等難題。

　　對此，武衛強告訴北京商報記者，相比傳統4S店，到府保養的配件價格、服務價格、服務時間以及服務品質均透明化。由於只進行基礎的保養，人員又都經歷過專業的培訓，配件和服務完全處於可以控制的範圍內。“至於車輛檢測，目前還不完善，常規的檢查還可以做，但四輪定位等需要專業器材的檢測卻是空白。”武衛強説。

　　值得關注的是，目前4S店中保修期已過的私家車主流失率已達60%以上，而線下的維修廠以及路邊店，很難保障配件的品質、優質的服務。因此，雖然汽車到府保養填補了4S店流失客戶保養的空白，但發展也遇到了瓶頸。

　　北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，作為一種新型的汽車服務方式，到府保養從根本上改變了傳統的以“店”為中心的服務關係，但由於進入門檻較低，在創業初期存在質疑和瓶頸是難以避免的，而在客戶體驗到府保養服務後，真正形成信任與習慣才是發展的關鍵。

　　據悉，在剛剛落幕的上海車展上，已有多家車企負責人表示要試水到府保養服務。比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁認為，傳統4S店與到府保養可以是一件“合作雙贏的事情”。“我覺得所有的創新都是好的。汽車屬於耐用消費品，需要一系列售後服務。之前這方面車企做得不夠好，現在有一些創新形式作為補充，獲益的將是消費者。如果有機會，我們非常願意與這些創業公司合作，嘗試到府保養服務。”侯雁稱。

　　實際上，相比到府保養的“遊擊軍”模式，傳統4S店在零配件品質、技師水準等方面更令用戶信賴，但由於客戶龐大、成本限制，集客進店服務是最為合適的運營方式。武衛強透露，“車女婿”正在與車企商討合作，為品牌4S店的流失客戶提供到府保養服務，並以送檢測的方式讓車主重回4S店，實現雙方的互惠互利。“把用戶習慣、場景培養起來是同類企業的目標。到府保養只是切入點，先把現有客戶服務好才是關鍵。”武衛強説。

　　北京商報記者 藍朝暉