原標題:車企介入到府保養分羹O2O市場
儘管網上預約到府保養尚未構成對傳統業態的衝擊,但已經引起了車企的重視。日前,北京萬咖網路科技有限公司、“車女婿”創始人兼CEO武衛強透露,目前已有不少車企對到府保養感興趣,而“車女婿”也將與車企合作,針對4S店流失的客戶展開到府保養服務,並吸引客戶重新回到4S店進行維修。
中國汽車工業協會的數據顯示,2014年中國新車銷量達2349.19萬輛,汽車保有量在不斷增加,其中北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等多個城市的汽車後市場服務已進入重構生態階段。今年“3·15”晚會上,針對4S店的保養維修問題進行了曝光,國內政策方面也在逐漸打破原有的以主機廠為主導的車輛服務體系。
北京商報記者調查發現,作為一個輕入門、重服務的行業,到府保養都是通過手機、網站進行預約,為車主節省了時間,而對於服務場地而言,只要有兩個車位空間就能實施到府保養,服務門檻更低。目前,到府保養服務受到的質疑中,最讓人擔心的是配件是否正規、人員管控以及車輛檢測等難題。
對此,武衛強告訴北京商報記者,相比傳統4S店,到府保養的配件價格、服務價格、服務時間以及服務品質均透明化。由於只進行基礎的保養,人員又都經歷過專業的培訓,配件和服務完全處於可以控制的範圍內。“至於車輛檢測,目前還不完善,常規的檢查還可以做,但四輪定位等需要專業器材的檢測卻是空白。”武衛強説。
值得關注的是,目前4S店中保修期已過的私家車主流失率已達60%以上,而線下的維修廠以及路邊店,很難保障配件的品質、優質的服務。因此,雖然汽車到府保養填補了4S店流失客戶保養的空白,但發展也遇到了瓶頸。
北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為,作為一種新型的汽車服務方式,到府保養從根本上改變了傳統的以“店”為中心的服務關係,但由於進入門檻較低,在創業初期存在質疑和瓶頸是難以避免的,而在客戶體驗到府保養服務後,真正形成信任與習慣才是發展的關鍵。
據悉,在剛剛落幕的上海車展上,已有多家車企負責人表示要試水到府保養服務。比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁認為,傳統4S店與到府保養可以是一件“合作雙贏的事情”。“我覺得所有的創新都是好的。汽車屬於耐用消費品,需要一系列售後服務。之前這方面車企做得不夠好,現在有一些創新形式作為補充,獲益的將是消費者。如果有機會,我們非常願意與這些創業公司合作,嘗試到府保養服務。”侯雁稱。
實際上,相比到府保養的“遊擊軍”模式,傳統4S店在零配件品質、技師水準等方面更令用戶信賴,但由於客戶龐大、成本限制,集客進店服務是最為合適的運營方式。武衛強透露,“車女婿”正在與車企商討合作,為品牌4S店的流失客戶提供到府保養服務,並以送檢測的方式讓車主重回4S店,實現雙方的互惠互利。“把用戶習慣、場景培養起來是同類企業的目標。到府保養只是切入點,先把現有客戶服務好才是關鍵。”武衛強説。
北京商報記者 藍朝暉