華南地區歷來都是兵家必爭之地，而處於“星星之火、可以燎原”之勢的新能源汽車市場也不例外，春節過後，北汽新能源也正式開啟了重兵布陣華南市場的市場程式。北汽新能源行銷公司副總經理何斌上周接受記者採訪時表示：“去年我們成功打開了北京市場，雖然我們通過1元體驗活動也進入了華東和華南，但市場還處在培育期，今年我們要下大力氣把華東和華南打造成另兩個北京市場。”

　　堅持純電動技術路線

　　資料顯示，去年北汽新能源合共銷售了5510輛純電動車，另外在北京地區的純電動乘用車市場佔有率也達到了75%。這個數字放在中國汽車市場幾乎可以忽略不計，但在中國純電動乘用車領域已經算是有上佳表現。可是，過去一年受政策落地、充電條件不完善等因素影響，包括北汽新能源在內的國內眾多新能源汽車企業，也不能不承認新能源汽車在國內總體推廣效果並沒有達到預期。

　　面對環保呼聲一浪高過一浪，汽車企業依然是對新能源車的發展前景充滿信心。為此何斌透露，北汽新能源今年將在廣州、深圳、東莞、珠海、佛山等城市完成華南地區的渠道佈局，建成北汽新能源專營體驗店和二級銷售和服務網點，力爭完成兩萬輛的全年銷售目標。

　　與比亞迪不同的是，北汽新能源堅持的是純電動技術路線。目前已推出E150EV、EV200、EV160和ES210等四款轎車，以及威旺307EV商用車。前3款車主打家用轎車市場，使用了薩博核心技術和設計的ES210則定位於零排放的商務座駕，而威旺307EV則是北汽新能源專為物流市場開發的一款純電動汽車。在産品市場定位上，北汽新能源走的是宜家亦商的道路，但同時也在探索更多的銷售模式。何斌説：“新能源汽車是個新興領域，我們在探討推廣的各種可行模式，不僅要針對私人客戶銷售，還要推廣租賃模式。”

　　向車主焦慮發起衝擊

　　對每一個汽車廠家而言，新能源車的銷售一直以來都是面臨極大的挑戰，就算對特斯拉這種有極高品牌號召力的品牌來説也不例外。電動汽車發展的最大障礙，目前來看，就是車主普遍反映的“里程焦慮”和“充電焦慮”等問題。對此何斌表示，北汽新能源推出了“智惠管家”服務體系，其內容包括隨車贈送充電設備，免費安裝充電設施，核心零部件（電池、電機、電控）6年/15萬公里品質擔保等；而主打家轎市場的産品續航里程，也能達到150公里至260公里的範圍內。

　　在充電商業模式的探索和充電服務能力的打造上，北汽新能源將聚焦“北、上、廣、深”等核心城市的公共充電骨幹網建設，如城市主幹線、環線或立交橋等，並加強加油站、停車場、商超、酒店、大型社區的充電設施建設。目前，北汽新能源已與充電行業的企業，如珠海泰坦、深圳巴斯巴等結成充電服務聯盟。在此基礎上，北汽新能源也與國家電網、中國普天集團合作，選址建立快充+慢充的立體停車庫，大力佈局充電設施。

　　3月20日，北汽新能源推出了助力北京申辦冬奧會所有計劃，其中包括提供1萬名車主享受2022元的助奧購車基金、1萬次免費體驗機會、1萬個充電樁建設規劃。何斌最後表示：“我們將積極配合廣州、深圳等地方政府，不遺餘力地完成新能源汽車的推廣目標。北汽新能源專注在純電動領域，就是要努力樹立自主品牌純電動汽車的標桿，這是我們的責任。”（文/記者 黃斯）