3月30日，第二輪第四場“中央和國家機關公車改革取消車輛”拍賣會如期落下了帷幕，眾多“標王”車輛不斷吸引著外界目光。“車改”的關注度在不斷升溫。

　　一個很現實的問題是，隨著公車拍賣逐步進入正軌，車改之後公務車需求怎麼辦？

　　中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》明確指出，要加強定向化保障車輛管理，鼓勵各地建立跨部門綜合性執法用車平臺，逐步探索社會化監督的有效形式和具體辦法。

　　其實，與大量公車拍賣相比，後續公務用車的保障問題雖與普通民眾聯繫度較低，外界關注度不高，但卻是整個公車改革中的重要關鍵點。

　　目前，廣東公車改革尚未正式鳴槍啟動，但政策預期帶來的龐大市場，早已令本地車商們“聞雞起舞”。

　　近日，南方日報記者在採訪中發現，廣物汽貿等實力雄厚的本地經銷商集團已經制定了一整套的方案，借助市場化力量，破解後續公務動車社會化保障難題，全方位參與服務好公車改革，配合廣東走出公車改革的市場化特色。

　　社會化保障為車改鋪路

　　《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》明確要加強定向化保障車輛管理，其中按規定保留的公務用車實行集中管理，逐步探索社會化監督的有效形式和具體辦法。在從嚴控制總量的前提下，各地可根據實際情況確定和優化配置相關一線執法執勤崗位車輛，鼓勵各地建立跨部門綜合性執法用車平臺，進一步精簡地方公務用車管理機構。

　　事實上，如何通過社會化解決這一問題，成為車改配套的一大焦點。這就給社會化保障提出較高的要求。

　　其中，針對大型會議的接待任務、短期的長途公務、市區辦理公務等需求，可進行短租服務，從出發地到目的地的單程租賃，按次數進行收費。可節省時間和費用，通過提前預約時間和車型，按照需求隨意更換車型。

　　而針對出勤業務較多的單位，可持續性的租車業務，也就是包車服務，可由租賃公司配備專職司機，用車單位可對車輛進行靈活支配；配合出行管理的計劃，提前規劃路線縮短出行時間。

　　此外，針對有長期、頻繁用車需求的車改單位用車，可以按車輛凈值資産轉入（過戶）到車商旗下租賃公司，以租賃的形式持續使用，這可解決社會化租賃價格偏高的問題，同時能保障公務出行的保密要求。

　　市場人士指出，這需要依託國有汽車租賃公司建立廣東公務用車服務中心，要豐富服務內容，確保高效安全便捷，同時提高運營水準。

　　廣物汽貿相關負責人表示，面對著公車改革後用車社會化保障的問題，需要一整套完善的方案進行。可設立公車租賃服務專櫃，開發公車租賃的移動資訊平臺（APP），及時、準確地響應公務用車的服務需求。同時建立專業化、高素質的公務用車司機團隊，按照政府公務用車的標準，提供安全、週到的駕駛服務。

　　大型車商擁有先天優勢

　　可以看出，改革後續公車服務社會化問題龐大而複雜，誰能為市場提供如此細緻化服務？市場人士分析指出，這必然要依靠大型車商，擁有一整套的解決方案，不僅僅是車輛處置，更多是相應的服務。

　　“廣物汽貿公司擁有兩家專業汽車租賃服務公司和一家專業計程車營運公司。擁有超過1300台各種類型的租賃車輛及超過40人的管理團隊和駕駛經驗豐富的400多位專業司機。”廣物汽貿相關負責人介紹，針對廣東後續公務用車，廣物集團可以協助政府組建過渡性的廣東省直機關車輛服務中心，一是為退出的公務車提供另一個消化渠道；二是為公車改革中分流的司勤人員再就業提供一個選擇的平臺。

　　根據廣物汽貿的建議，在車輛保障方面，可根據公務用車需求，調整車輛種類結構，增加包括會議用車及新能;源環保用車等公務租賃常用車。同時可酌情接收公務用車改革中未能成功拍賣但又未到報廢年限的公務車輛。

　　而在人員保障方面，汽車租賃服務公司司勤人員將由現有的司勤人員為主體，車改分流人員為補充組成。廣物集團可積極與廣東省機關事務局車隊交流合作，針對現有駕駛人員進行公務用車培訓。同時，配合政府車改，進行原公務司勤人員分流工作。

　　此外，公務用車的需求，必然需要遍佈全省的售後服務，以保障車輛的通勤。而從這一點來説，大型車商則擁有明顯的先天優勢。

　　以廣物汽貿為例，在廣東省內擁有超過150家的汽車品牌4S店，各地市基本都有布點。已建成奧迪、一汽大眾、上海大眾、上海通用、廣汽本田、廣汽豐田等各大品牌600家維修經營站，在廣東省公務出行安全的保障工作上擁有壓倒性的優勢。

　　“後續公務車輛維修保養將嚴格按照4S店模式進行，廣州市外的車輛也可依託廣物汽貿各大地區4S店進行保養維修。”廣物汽貿負責人表示，10多年，廣物汽貿持續成為廣東省機關事務局車輛定點維修保養服務單位，對於車輛保障工作有充分紮實經驗。（記者 郭小戈 實習生 伍偉堅 策劃：陳韓暉 樂國星）