近日，南方日報記者從“2015中國廣州國際投資年會 新能源及節能環保汽車論壇”上獲悉，廣州已經基本掌握了新能源汽車研發的相關核心技術。這意味著，廣州近年來在新能源汽車自主研發領域取得了重大突破。

　　據介紹，作為廣東汽車業龍頭的廣汽集團，正根據國家的有關政策要求，通過電動汽車産學研聯盟等多種形式加強全産業鏈合作，按“混合動力/插電式車型為近期工作重點，純電動車型為主要戰略取向，其他新能源車型持續跟進”的原則部署自主研發。

　　在昨日的論壇上，廣汽集團總經理曾慶洪透露，廣汽目前已經形成了以汽車研究院為主體、相關企業為補充的節能與新能源汽車研發體系，基本掌握了新能源汽車研發相關核心技術。“今後，廣汽將從‘資訊雲平臺’+‘能源雲平臺’，以開放的平臺，進一步發展新能源汽車”。

　　值得注意的是，2014年年底，首個由廣汽集團承擔的國家“863計劃”現代交通技術領域“電動汽車關鍵技術與系統整合（一期）”重大項目——“增程式純電動轎車研發與産業化技術攻關”課題順利通過科技部技術驗收。這是廣州乃至廣東在新能源汽車領域的一次重大突破。

　　該課題掌握了整車及動力總成關鍵零部件開發、“三電”（電池、電機、電控）及控制等核心技術，形成了自主研發、試驗等完整研發體系能力。這將有助進一步豐富廣汽集團新能源汽車産品結構，從而有效降低廣汽自主整車生産企業的産品平均油耗指標，對廣東新能源汽車發展起到了重要的推動作用。

　　事實上，除了在研發領域取得重大突破之外，廣東幾大整車企業也在新能源領域突飛猛進，加大市場化推廣力度。

　　南方日報記者了解到，廣汽乘用車新能源管理技術和生産製造人才隊伍2014年增長了近4倍，同時還推出了增程式電動轎車傳祺GA5 REV，實現“零油耗，零排放”。廣汽本田攜手漢能在今年1月建成中國汽車行業規模最大的分佈式光伏發電工程，在節能減排方面相當於種植95萬棵樹；廣汽豐田今年內將在中級車市場導入一款混合動力版的新品，到2020年中小型車銷量佔比將達到40%以上，並將導入更多混動産品，未來逐步實現主流細分市場全覆蓋。而在去年4月，廣汽集團與比亞迪共同成立了廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司，成為華南地區首家規模化的在建新能源客車項目。

　　（記者 樂國星 朱欽）

　　發改委官員：低速電動車“轉正”沒門

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　　在同一論壇上，國家發改委産業協調司機械裝備處處長李鋼稱，當前的大部分低速電動車不符合我國《道路交通管理法》的規定，所以不可能給予其合法上路許可。但他也表示，如果低速電動車企業能夠研發生産出符合《規定》的産品，國家亦歡迎其投身新能源汽車行業。

　　針對時下造車熱，李鋼認為，《新建純電動乘用車生産企業投資項目和生産準入管理規定》看中的是技術，而非資産。“新能源汽車的基本屬性是汽車，要在道路上行駛，所以其安全、環保、節能等是政府的管理職責。對於新能源汽車尤其要突出其安全性能。”在他看來，眼下一些從未接觸過汽車的企業想要進入汽車行業，他們對汽車的基本性能不夠了解，所以更加要嚴格把控其技術是否過關，而非企業擁有多少資産。