充電難是大多數新能源車主或準車主顧慮的問題，也是制約新能源汽車市場消費的攔路虎。1月25日，在2015年（首屆）全球價值鏈大會上，北汽新能源亮出了攻克這一難題的新招，這就是三網融合的充電服務平臺。

　　北汽新能源總經理鄭剛介紹：在充電體系建設方面，北汽新能源將逐步打造充電網、車聯網、配電網三網融合的充電服務平臺，在這一平臺上，充電網可以為用戶提供高效便捷的充電服務，車聯網可以讓用戶實時了解附近的充電設施位置和當前使用情況，做到遠端預約；配電網可以通過充電網路與城市用電分配進行數據交互，根據城市用電負荷的變化合理分配用電資源，做到城市用電和純電動車用電的相互協調，實現有序充電。

　　他介紹，北汽新能源一直注重充電配套設施建設。截至目前，北汽新能源已完成1800余個私人充電設施建設；自建公共充電設施200余個；針對500輛北京城區純電動計程車，北汽新能源將與相關單位合作，建設4個場站共計205個充電設施。與此同時，北汽新能源還與國家電網、中石化等大型央企展開闔作，在其網點建立充電服務設施，構建完善的充電網路。

　　為了給用戶提供更大的充電便利，北汽新能源在本次大會上發佈了“441”充電業務戰略規劃。第一個“4”指加快完善體系建設、充電服務平臺、充電佈局和增值服務四大板塊；第二個“4”指重點佈局北、上、廣、深四大城市；“1”則是指完成1萬個自建公共充電設施。

　　在充電佈局方面，北汽新能源將聚焦“北、上、廣、深”等核心城市的公共充電骨幹網建設，如城市主幹線、環線或立交橋等，並加強加油站、停車場、商超、酒店、大型社區的充電設施建設；並通過熱點、資訊數據了解用戶出行習慣和駕駛習慣等資訊，搭建大數據系統，為用戶提供更便捷的充電服務。

　　為了加快落實充電樁等基礎設施建設，北汽新能源特別邀請了來自房地産、城市建設、能源供給、大型商場超市等行業的知名企業參會，並現場簽署了多項戰略合作協議，共同推進相關區域的公共充電設施建設。北汽新能源還提出，在未來的充電設施建設過程中，將堅持快充為主，慢充為輔的方針，針對部分領域和城市計程車，將加快推進更換電池服務。

　　除了發佈充電業務戰略，北汽新能源還發佈了“衛藍事業計劃2.0”戰略，該戰略提出，到2020年，北汽新能源力爭實現整車銷售20萬輛以上，降低碳排放20%以上，成為“國內領先、國際一流”的新能源汽車領導品牌。其中，2015年實現整車銷售兩萬輛以上。

　　為此，北汽新能源制定了“一鏈一路”的發展路線。“一鏈”就是建設完整的全球價值鏈，它涵蓋了新能源汽車從研發、供應、製造、行銷、服務到公眾的全産業鏈和全生態鏈；“一路”就是“衛藍之旅”——繼續在全國範圍內深入開展徵集“衛藍先鋒”的企業社會責任之旅。

　　2014年的銷售業績讓北汽新能源信心大增。據中國汽車工業協會統計，2014年我國新能源汽車累計銷售74763輛，同比增長320%。純電動汽車銷量45048輛，較2013年上升了211%。其中，北汽新能源純電動車出貨量達5510輛，同比增長238%，領跑國內純電動汽車市場。（記者 馬連華）