在經歷了去年歲末汽車企業與經銷商衝量後,很多人認為今年的中國車市將像往年一樣平穩開局,然而實際情況並非如此。“今年車市開局並不樂觀,乘用車銷量呈逐步下降趨勢。” 全國乘用車市場資訊聯席會(以下簡稱“乘聯會”)秘書長崔東樹表示,本應在春節前出現的購車高峰至今還未出現,無論是零售量還是批發量都將難以達到預期目標。
根據乘聯會的統計數據顯示,今年1月乘用車日均銷量僅為5.13萬輛,同比下降6%,環比下降7%。同時,今年1月廠家銷量進度也是歷年相同月份中走勢最慢的。其中,1月上旬,合資車與豪華車的銷量均出現下滑,其中合資品牌訂單環比下降6.4%,豪華車訂單環比下降9.4%,下降幅度非常大。
此前乘聯會預計今年1月乘用車零售目標將達到190萬輛,同比增長9%,環比下降2%,但從目前來看零售量和預期的估算還存在一定差距。而原本對今年1月乘用車批發量的預期目標為191萬輛,同比增長12%,環比下降3%。但目前批發量也未達到預期目標。
崔東樹認為,由於去年12月是各大車企沖銷量和春節前購車高峰期,終端折扣力度非常大,大部分消費者已在去年12月購車,透支了部分今年1月的消費。同時,各經銷商的折扣力度在1月出現不同程度的回收,最終影響了整體車市的走向。一份市場調查也顯示,今年1月汽車市場意向指數下降4.8%,訂單指數下降5.4%。
在汽車終端銷售不盡如人意的同時,廠家的庫存也亮起紅燈。今年1月,車企銷量走勢進度相對歷年1月走勢較慢,而且一直穩定在68%左右,處於停滯狀態,與前兩年批發量逐漸放緩的形勢明顯不同。業內人士表示,平穩的批發量説明目前廠家的庫存壓力依然較大,未銷售的汽車數量佔實際庫存的比例很高。同時,過了去年底的購車高峰後,今年初經銷商勢必要進行清理庫存的工作,目前有些庫存太多的經銷商為了清理庫存甚至停止了進貨。
不過,崔東樹認為,由於今年春節在2月下旬,1月未釋放的汽車銷量可能會在2月集中釋放,經銷商迫於庫存壓力,可能會延續此前的大幅優惠儘快消化庫存,以恢復去年底過度衝刺銷售任務所受損的價格體系。而且此前深圳市突然實施的限購政策,將會導致新一輪大城市消費者提前購車的熱情,因此春節前的購車熱潮仍存一線希望。(記者 劉洋)