2024年08月21日 星期三
昨天（2月2日），記者從北京市發改委獲悉，今年年底前本市將完成公務用車制度改革。車改涉及市、區兩級部門4.5萬輛公車和21萬名公務人員，全部公車及號牌均不會向社會拍賣。根據初步方案，停駛公車的流向主要為淘汰、封存、建共用用車平臺等。
1 目前北京公車改革進度？
市級機關摸底調查已完成
據了解，根據中央車改“時間表”，地方黨政機關公車制度改革完成的時限為2015年年底前。也就是説，北京應在今年年底之前基本完成公車改革。
根據本市的公車改革原則，推進公車制度改革必須堅持社會化和市場化方向，通過合理有效配置公務用車資源，創新公務交通分類提供方式，逐步實現公務出行便捷合理、交通費用節約可控、車輛管理規範透明、監督問責科學有效的公務用車保障模式。
北京市發改委副主任蔣力歌介紹，北京市車改目前已有初步的方案，該方案還未上報中央，正在積極和國家車改辦對接，“今年肯定要完成北京市公車改革”。
蔣力歌説，目前市級機關的摸底調查已經完成，正在進行區縣的摸底。根據初步調查結果，參加全市第一批黨政機關公車改革、需要發放補貼的人員範圍，涉及21萬人。
？2 改革涉及哪些公車？
“出勤率”低可能被停駛
蔣力歌表示，封存哪些車、留用哪些車，主要取決於某個崗位公車的“出勤率”。“比如一些遠郊區縣的部門崗位人員，辦公出行一次的耗時較長，這類公車就可能會被保留。”她説，目前本市不同部門、不同崗位用車的“出勤率”差別很大，相關部門也已摸底掌握了各單位公車使用情況。
同時，財政部門也調查了每一輛公車日常行駛、養護成本的“大數據”，作為公車“瘦身”及制定補貼標準的輔助依據。
由於本市公車改革並非是按用車部門、用車人員級別“一刀切”，因此，目前公車保留的比例還未最終確定。不過，根據目前設計的改革方案，改革後留存繼續使用的公車運作成本肯定會比改革之前明顯降低。
