2015年4月10日，由《中國經營報》社主辦、特恩斯新華信市場諮詢(北京)有限公司作為獨家調查機構合作方、騰訊汽車為網路戰略合作媒體的第二屆“中經SUV論壇”暨2015年度SUV市場趨勢調查報告發佈會，在北京正式舉行。

　　 此次論壇，《中國經營報》邀請到政府、知名汽車行業研究員、各大合資車企領導以及汽車行業資深媒體，共同探討中國SUV市場發展趨勢、消費結構變化以及行銷手段變革等內容。希望借由此次論壇，大家可以一起發現做大中國SUV市場的機會。

　　出於對SUV市場發展前景的看好，加之從SUV車型的高收益、高增長考慮，近兩年，不論合資車企還是自主車企都在爭相推出SUV車型，並將其作為戰略車型寄予市場重任。有相關統計數據顯示，預計在2015年，國內SUV市場將超過20款SUV新車型上市，加上市場在售車型，國內SUV市場將有近百款SUV車型在市場上“搶食”。

　　在合資品牌車企中，自2014年3月底上市以來，東風日産新奇駿便呈現迅猛增長之勢。2014年全年，新奇駿以114459輛的整體銷量成為2014年城市SUV新王者。2015年，東風日産即將推出新逍客、新樓蘭，與已經上市的啟辰T70一起，進一步豐富産品矩陣，強化産品綜合實力。

　　另外在自主品牌車企陣營中，近日上市的上汽名爵銳騰，除了給出11.97萬-17.97萬元的超高性價比外，還憑藉“8秒破百”、“超短剎車距離”的高性能，開闢了SUV新的細分市場，誓與合資品牌SUV正面對決；與此同時，SUV市場強勁的上升勢頭，也堅定了比亞迪加強部署SUV車型的決心。在2015年，比亞迪共規劃了唐、宋、元、明等新車型，主要覆蓋了小型SUV至中型SUV的區格；同時，海馬汽車在2014年，共計銷售新車180843輛，其中SUV銷量達到62048輛，佔總量34.3%。按照海馬汽車的規劃，其新款S7將於五月初正式投放市場。在2016至2020年間，海馬將會推出包括三款SUV車型在內共計10新款車型。 

　　無疑，在新一輪的市場競爭中，汽車企業要如何通過更好的管理佈局與宣傳行銷，賦予旗下産品更強勁的競爭力，已成為業內共同關注的焦點。

　　據特恩斯新華信的獨家調查報告顯示，SUV市場近年來快速增長，增速遠高於整體市場水準。而SUV細分市場這一輪快速增長主要得益於：SUV市場需求個性化、多樣化趨勢與SUV産品屬性契合，消費者對SUV偏好持續提升；産品投放力度較強，廠商佈局不斷完善；SUV有明顯的競爭優勢，分流轎車需求。消費者對SUV的偏好度及忠誠度持續走高，首購選車也呈現出從轎車化的模式漸漸轉向SUV化的趨勢，越來越多的“首購族”期望一步到位，把目光紛紛瞄準SUV車型。

　　同時，調查還顯示，“性價比高”是用戶購買小型SUV最主要購買原因小型SUV給用戶帶來的情感體驗(個性、時尚、運動)提升了消費者對小型SUV的價值感知，他們看中“SUV”而非“小”，只是買不起大的而已。因此，國內各汽車廠商越來越重視小型SUV市場，越來越多小型SUV紛紛上市截止目前為止，已上市的小型SUV幾乎沒有失敗的案例。

　　在一線城市限購已成趨勢的情況下，消費市場對一輛多功能性車型的需求亦越來越強 。有統計數據顯示，31%的SUV用戶下輛車選擇7座，家庭人口越多，7座SUV車型偏好越高。但目前國內7座SUV産品相對較少，主要集中在緊湊型和中型SUV産品上，而中大型7座SUV則僅有少數幾款豪華品牌車型，是競爭非常不充分的細分市場，消費者需求旺盛，選擇餘地卻非常有限。

　　而隨著越來越多的車企佈局SUV細分市場，也導致這一細分市場的競爭日趨白熱化。分析人士認為，眼下國內SUV細分市場已經逐步從“藍海”演變為“紅海”，SUV市場容量不會無休止擴充，車企要抓住這一輪高增長的機會，但也意識到競爭帶來的風險。

　　實際上，從SUV市場的市場銷量數據上來看，經過前兩年的爆髮式增長，2014年SUV市場開始呈現出“降溫”態勢——2014年，國內SUV市場整體銷量為410.58萬輛，同比增長36.4，但同比2013年高達49.4%增幅，已經下降了13個百分點。

　　由於市場增量有限、産品增量越多，接下來中國SUV市場的發展，勢必會迎來拐點。而各個品牌的銷量或許也將呈現此消彼長的狀態，這就需要車企在各自SUV車型的外觀造型、性能配置、定價策略和行銷手段上花更多的功夫。可見，在中國SUV市場日趨白熱化的競爭中，找到更為差異化的發展路數，也將是行業及車企持續關注的話題。