近日，價格一向堅挺的上海大眾罕見地推出了全係車型優惠及降價促銷系列活動。上海大眾官方宣佈，所有車型都將提供0利率信貸；Polo、途安兩款車型降價直擊最高10000元，其他多款熱銷車型最高可享大幅優惠和禮品贈送。這也是上海大眾多年來首次官方推出的降價優惠行銷活動。

　　一直以來，大眾在中國市場都是銷量的“領頭羊”。尤其是上海大眾，由於車型受到消費者追捧，再加上曾經受到産能方面的制約，不少車型在終端市場上處於加價銷售的狀況，甚至有些車型還是長期加價銷售。那麼，多年來不愁賣的車型又是為什麼會突然降價促銷？記者了解到，官方促銷能有效提升用戶滿意度，實現品牌價值的進一步提升。

　　但也有分析人士指出，本次官方價格下調，一方面是為了促銷求量；另一方面也在為上海大眾更高級別産品做足用戶儲備。

　　提升價格競爭力 衝擊200萬輛目標

　　隨著各大車企産品線日益豐富，中國汽車市場競爭已進入白熱化。就合資SUV市場而言，途觀曾經開創了中國SUV市場的神話，但隨著翼虎、昂科威、RAV4等不斷增多的車型加入，途觀“獨孤求敗”的局面已經逐漸改變。數據顯示，雖然上海大眾2015年第一季度的銷量仍然位列國內單一車企銷量冠軍，但除了途觀、Polo和帕薩特之外，朗逸、途安和Cross Polo等均出現了銷量同比下滑的趨勢。

　　至於某些看似不愁銷量的“神車”為何會出現在這份降價名單中，業內人士有自己的看法，“在這次的降價問題上，上海大眾的態度是，與其讓降價在終端發生，不如把主動權控制在自己手中。”

　　實際上，上海大眾的高明之處就是通過官方發佈幾乎涵蓋全車係優惠活動，這種規模效益也帶來巨大的行銷效益和傳播力。無論之前有意向近期購車的消費者，是否將上海大眾車型列為選購名單之內，但在上海大眾此次大張旗鼓的優惠“攻勢”下，都可以吸引這些消費者更多關注，在進行價格比對後最終轉化為訂單。市場人士分析，與很多産品通過經銷商層面的“暗降”不同，一向價格穩定的上海大眾如此大幅度的官方優惠，對於消費者來説將更具吸引力，也將更直接的體現在銷量數字上。

　　另外，本次官方降價，也為經銷商提供了更多可調控的區間，據記者了解，目前上海大眾車型的終端優惠幅度均有所提升，例如四驅版本的途觀優惠從8000元上升到了1.5萬元左右；淩渡、途觀常規車型也取消了加價的行為。

　　依託上海大眾本身的成本和市場優勢，通過短期促銷行為，滿足細分市場用戶需求，提升單品價格競爭力，也將是上海大眾為衝擊2015年200萬輛銷量目標的有效手段。

　　産品結構升級 大眾家族意在未來

　　根據上海大眾産品規劃，2015年朗逸家族全線迎來大改款，此外上海大眾品牌還將推出兩廂版桑塔納；斯柯達品牌則迎來晶銳、速派兩款車型的垂直換代；到了2016年，除了換代款途安與帕薩特外，上海大眾備受矚目的C級車和B級SUV也將正式與消費者見面，這將是上海大眾從經濟家用産品走向高端車型的轉捩點。

　　目前，上海大眾累計售出車輛達到1200萬輛，抓住置換市場及提高VW品牌忠誠度，對於未來的高端車型戰略具有重要意義。

　　有分析指出，上海大眾此次主動出擊的官方降價和優惠行為，不僅是為了提升銷量，更是為搶奪各細分市場的市場佔有率，為更高端車型的推出奠定市場基礎。根據由可瑞德機構發佈的二次購車品牌遷徙總報告書顯示，首次購車選擇大眾的購車者在第二次購買汽車時，有45.3%會繼續選擇大眾，上海大眾通過一系列形式豐富的優惠措施，無疑將更加鞏固各個産品的市場佔有率，實現産品體系內的“自迴圈”。

　　最能賺錢(準確地説最會賺錢)的企業一定是“太極拳’武功的上乘者，能夠以優質的資本投入，收到更多的回報和效益。上海大眾本次主動出擊，也許還能夠收穫更多。同時，還需要觀察的是，上海大眾的主動出擊將在市場上引起怎樣的蝴蝶效應？