近日大眾汽車使用作弊軟體對排放數據作假的案件在汽車行業掀起軒然大波，據《底特律新聞》盤點，美國汽車歷史上，汽車製造商違反排放管理條例的案件不在少數，還曾涉及中國企業。

　　過去的一年中，美國環保署EPA已經收到14起車企未能符合排放條例的案件判決決定。迄今為止除了近日爆發的大眾案件，最大的案件涉及的是通用汽車，另外一起較大案件則涉及7家企業的重型柴油發動機。

　　通用曾在凱迪拉克車型上作弊

　　1991年，通用在47萬輛1991至1995年款凱迪拉克賽威以及帝威車型上安裝了作弊軟體，以越過污染控制系統的監控，而這導致汽車的一氧化碳排放量達到規定限度的三倍。1995年，EPA及美國司法部對通用處以1,100萬美元罰款。

　　在當時這起案件是美國《清潔空氣法案》實行以來最大的一起違法案件，也是美國歷史上第一起因對環境造成破壞而被司法機構判決的召回案件。最終通用為其作弊行為付出了約4,500萬美元的代價：除去1,100萬美元罰金，還有2,500萬美元用於召回及整改涉案車型；此外另有875萬美元用於彌補對環境所造成的破壞。

　　美國政府稱，通用用於凱迪拉克車型上的失效裝置給環境造成了約10噸的額外一氧化碳排放。時任EPA局長Carol Browner稱，通用車型“所造成的額外空氣污染可使美國的一座主要城市（如華盛頓）覆蓋一層10英尺厚的一氧化碳”。

　　當時通用汽車被要求回購其老款車型，並且為了彌補其所造成的環境污染，政府要求其購買一定數量的清潔燃料校車。可以預見，後續美國對大眾的處罰也將採取類似措施。一直到2005年6月份，政府對通用汽車的監督處罰才完全結束。

　　近期大眾醜聞爆發後，通用汽車發言人並未作出評論，僅表示該公司目前的柴油版本車型已經採用完好的排放控制系統。

　　7家企業被罰10億美元

　　另一起涉及7家車企重型發動機的案件發生在1998年，7家車企同樣在其發動機上安裝了失效裝置，以逃避污染控制的檢查。當時EPA作出了高達10億美元的處罰，其中包括8,340萬美元罰金。

　　EPA 時任局長Carol Browner表示，“這些非法裝置能夠使發動機在接受EPA實驗室排放測試時矇混過關，但在實際使用中則會關閉污染控制裝置，僅僅為了節省一些費用。”

　　EPA稱，有超過100萬輛使用這一非法裝置的卡車在路上行駛，並且額外排放了130萬噸氮氧化物，相當於6,500萬輛轎車的排放量。

　　小型案件頻發 涉及中國摩托車公司

　　2011年，現代和起亞各同意支付21萬美元罰金，因其未能依照規定對其2001至2011款車型進行排放測試。作為判決的一部分，雙方均被要求向EPA提交2013至2014款車型的測試文件。

　　2012年，鈴木汽車承認在2006年至2010年間向美國進口並出售了不合格的全地形車及越野摩托車，數量為25,458輛，支付罰金88.5萬美元。為了進行彌補，鈴木同意在美國提供滿足EPA標準的攜帶型油罐；同意停止在美國銷售可能洩露毒氣的油管；同時告知車主如果將摩托車或全地形車改裝為不符合排放標準的模式並上路行駛，則將不再享受保證期維修服務。

　　2013年，本田承認其在2003至2008年間向美國進口了4.37萬台未配備進氣箱（air intake box）以及消音器的發動機，而這些配件在測試機型上是存在的。該公司為此向EPA支付了5.8萬美元罰款。

　　2013年，美國伊利諾斯州（Illinois）一家克萊斯勒經銷商進口了11輛未滿足排放標準的1997年款大切諾基，被罰款5,000美元。

　　去年11月份，中國摩托車製造商浙江永源被判定違反美國《清潔空氣法》，向美國出口了1萬輛排放超標的摩托車。永源最終需要支付126萬美元罰款。